橋梁用鋼結(jié)構(gòu)預(yù)處理的車間底漆，主要是無機硅酸鋅車間底漆。
在一個鋼結(jié)構(gòu)制造廠，車間底漆的施工設(shè)備，一頭與鋼板堆放場地相連，另一頭與鋼板、管路和型材切割與裝配車間相連，所以施工非常方便。
車間底漆噴涂流水線的主要部分是預(yù)熱、封閉拋丸、噴涂、烘干、磨料回收地窖（上罩濾網(wǎng)）以及輸送輥筒等組成。
預(yù)熱溫度通常在30～40℃之間，這樣可以除去一些油污水份等。
拋丸噴射清理機器包括有電機、渦輪以及V型皮帶輸送機。電機的動力通常是40–70 HP，盡管它們的工作范圍是15–100 HP。除了電力外，每分鐘的轉(zhuǎn)速也很重要。
有時在鋼板處理前，先要進(jìn)行液壓較平。但是也有較平在流水線后面的，比如在大連造船早期的一條流水線，盡管經(jīng)過了幾次大的維修保養(yǎng)，較平器的位置一直沒有變，這對噴涂完的車間底漆物理機械性能是個考驗。我們也注意到，現(xiàn)在有的重型機械廠的車間底漆流水線，比如在上海長興島上振華港機廠的兩條新建成的流水線，已經(jīng)沒有鋼板預(yù)熱系統(tǒng)了。
噴射清理后的鋼板輸送到噴漆室，車間底漆由移動式的長臂噴槍進(jìn)行無氣噴涂料。然后經(jīng)過供給熱空氣的烘干室。
四.拋丸處理
要想好的結(jié)果，良好的表面處理和正確的漆膜厚度是很重要的。要求在每日的工作中，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。
鋼板在進(jìn)行拋丸處理前，首先要進(jìn)行除油處理，在預(yù)熱系統(tǒng)中，通?？梢詫︿摪寮訜岫鸬竭@個作用。但是對于大量的油污，還是需要人用合適的洗滌劑或溶劑用抹布去除。
表面處理中使用的是鋼丸、鋼砂和鋼絲段等的混合物。磨料不但要除去氧化皮和銹，還要產(chǎn)生一定的粗糙度。 有的工廠為了避免拋丸機的葉片磨損太厲害，只使用鋼丸，這樣就起不到鋼砂的磨削作用，鋼板表面就不能產(chǎn)生合適的錨紋。
在所有情況下，規(guī)定的表面處理級別要達(dá)到Sa 2½ (ISO 8501-1：1988)或者SSPC SP10。
車間底漆的機械物理性能，附著力以及防腐蝕性能很大程度上要取決于拋丸后的表面粗糙度。表面粗糙度的測量有很多方法，最精確的方法是使用激光粗糙度儀。在現(xiàn)場使用的最簡便的方法還是用粗糙度樣板進(jìn)行比較。最常用的粗糙度樣板有：
Rugotest No.3
ISO 8503－1
在國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8503－1中有三個關(guān)于表面粗糙度的概念：
Ra 波峰到波谷到這條中心線的平均距離（CLA：Centre Line Average）
Rz 波峰到波谷的平均值，上下各取5個點Rz = 1/5(Y1 + Y2 +....+ Y9 + Y10)
Ry 波峰到波谷的最大值，也稱作Rmax，應(yīng)用觸針法可以測定Ry (ISO 8503-4)
我們通常使用的是Rz來描述表面粗糙度，Rz和Ra的關(guān)系是“Rz＝4~6×Ra”，通常是取6這個最大系數(shù)。
Rugotest No.3中，使用“B”來表示有棱角鋼砂噴射處理的表面，使用“A”來表示鋼丸處理后的表面。用N9-N11帶“a” 表示使用了較粗的磨料，帶“b”表示使用了較細(xì)小的磨料。比如說，Rugotest No.3 B N9b表示“鋼板表面使用了較細(xì)的棱角砂噴射處理，表面粗糙度為6.3微米(0.25)mil。注意，Rugotest No.3表示粗糙度的是Ra值。
Rugotest No.3 表面粗糙度值
粗糙度編號 Ra值 （微米，μm） Ra值（密爾，mils）
N9 6.3 0.25
N10 12.5 0.5
N11 25 1.0
對于ISO 8503-1來說，粗糙度樣板分為鋼砂和鋼丸噴射處理兩種。每一種粗糙度樣板分為四塊I – IV 。
ISO 8503-1表面粗糙度
鋼砂處理表面
細(xì) Fine G 表面輪廓等于樣板I－II，但不包括II Ry23 – 49 微米（典型值25 – 45微米）
中 Medium G 表面輪廓等于樣板II－III，但不包括IV Ry50 –84 微米（典型值55 – 80微米）
粗 Coarse G 表面輪廓等于樣板III－IV，但不包括IV Ry23 – 49 微米（典型值85 – 129微米）
鋼丸處理表面
Fine S 表面輪廓等于樣板I－II，但不包括II Ry23 – 34 微米（典型值25 – 30微米）
Medium S 表面輪廓等于樣板II－III，但不包括IV Ry35 – 59 微米（典型值40 – 55微米）
Coarse S 表面輪廓等于樣板III－IV，但不包括IV Ry60 – 84 微米（典型值65 – 80微米）
進(jìn)行拋丸處理時，推薦使用的磨料為鋼丸S230（大小為610 – 1397微米）或者鋼丸S230與鋼砂G40（大小為610 – 991微米）的混合磨料。對于表面粗糙度，一般推薦值如下表14-5：
表 14 5拋丸處理表面粗糙度值
磨料類型 Rugotest No.3 ISO 8503-1 Ra Rz Ry
鋼丸 N10 粗 S 8 – 12.5微米 50 – 75微米 90微米
鋼砂 N9 中 G 6 – 10 微米 35 – 65 微米 75微米
五.無機硅酸鋅車間底漆的涂裝
（1）車間底漆的混合和稀釋
以無機硅酸鋅車間底漆為例，兩個組份混合的程序如下：
a. 使用時才得打開包裝，每次必須用完兩個包裝內(nèi)的全部材料，以確保正確的混合比例，桶內(nèi)剩下的殘余不得留待下次再用。
b. 混合前徹底搖晃或攪拌液體。
c. 只能用提供的比例混合不得任意更改
d. 持續(xù)機械攪拌的同時將液體慢慢的倒入含鋅粉的基料中，不得反向操作。
e. 繼續(xù)攪拌直至混合體內(nèi)無團塊。
f. 用60-80目的篩過濾混合材料。
g. 若用在車間底漆自動涂裝流水線上則應(yīng)用規(guī)定的稀釋劑來調(diào)整混合物的黏度。
對于車間底漆稀釋，要根據(jù)溫度和車間流水線的速度等來進(jìn)行，而且只能稀釋已經(jīng)混合好的車間底漆。下面是不同的施工方法對無機硅酸鋅車間底漆所能進(jìn)行的最大稀釋量，但這個數(shù)值不代表所有產(chǎn)品，只能供參考。具體產(chǎn)品的稀釋量要參考有關(guān)廠家的說明書要求。
a. 無空氣噴涂稀釋劑用量最大30%
b. 傳統(tǒng)噴涂稀釋劑用量最大30%
c. 刷漆修補稀釋劑用量最大15%
對于無機硅酸鋅車間底漆，通常有兩種稀釋劑，一種揮發(fā)迅速，用于低溫施工環(huán)境，一種是揮發(fā)較慢的稀釋劑，適用于高溫下施工。這里的溫度概念為40 - 55℃才稱為高溫，通常是熱帶區(qū)域，比如中東地區(qū)經(jīng)常使用這種稀釋劑。
混合使用時間，英文中叫pot life，指罐藏壽命，但是其實際上的意義為兩個組份混合后可以使用的時間。所以當(dāng)雙組份的車間底漆混合好以后，只能在說明書中標(biāo)明的時間內(nèi)的使用。施工時不停地攪拌混合漆料，直至用完該桶。一旦超過混合使用時間，剩下的混合漆料不得再用，盡管它表面上沒有變化。
無機硅酸鋅車間底漆的混合使用時間通常都有8小時（20℃），有的長達(dá)24小時。
（2）車間底漆流水線的自動噴涂
為了獲得很好的車間底漆噴涂效果，必須注意以下事項：
a. 傳送速度和噴槍移動
噴涂的效率取決于流水線的生產(chǎn)能力，而且必須保證拋丸達(dá)到Sa2 ½，這個速度根據(jù)不同的流水線會有不同，一般都在2.5～5m/min。噴槍來回移動的速度要調(diào)整好，保證兩槍之間有一定的搭幅，這個速度在0.5～1.2m/s。
b. 噴嘴
為了減少噴涂搭幅次數(shù)，噴嘴要寬，通常在70º～90º，槍嘴孔徑中等（0.019”～0.023”）。槍嘴的選用要根據(jù)鋼板傳送的速度、噴槍移動的速度以及車間底漆的厚度來決定。為了獲得均勻的膜厚，損壞的噴嘴要經(jīng)常更換，否則會造成車間底漆的損耗增大。無機硅酸鋅車間底漆要比鐵紅車間底漆使噴嘴損壞得更快些。
c. 噴幅搭接
有的流水線上使用兩把噴槍，這樣就一定要保證這兩把槍噴涂時的搭幅。
噴槍間距示意圖
對于噴槍運行過程中，要仔細(xì)調(diào)整噴涂搭幅。因為搭接處的漆膜較厚，所以不能有太多的噴涂搭接。但是沒有合適的搭接，兩槍運行間就會因為漆膜過薄而產(chǎn)生銹蝕。
噴槍單方向運行噴涂，即噴槍噴過去后停止噴涂，回復(fù)到原來的位置再繼續(xù)行槍噴漆。這種方式比較好控制。如果雙方向噴涂，即噴槍運行過去后，回槍時繼續(xù)噴涂，這時的噴涂搭接有點難控制。
為了最佳結(jié)果，所能參數(shù)必須檢查，機器要很好地進(jìn)行調(diào)校。作業(yè)中容不得不有半點錯誤發(fā)生，因為即使是一條中等規(guī)模的流水線，每天都有大量的鋼板要被處理。由于涂料車間底漆的鋼板以后將要涂上防銹防腐涂料系統(tǒng)，就必須保證車間底漆涂裝的質(zhì)量。
六.涂裝過程質(zhì)量控制要點
檢驗的要點包括：
（1） 貯存的鋼材原始狀態(tài)
（2） 除塵除砂系統(tǒng)的能力
（3） 拋丸葉輪參數(shù)，達(dá)到拋丸級別
（4） 磨料的選擇
（5） 流水線速度
（6） 噴漆設(shè)備的縱橫壓力校準(zhǔn)
（7） 噴槍孔徑、噴幅和距離的選擇
（8） 濕膜和干膜的測量
（9） 涂料混合
（10） 干燥性能，盡量減少搬運損害
（11） 干膜的質(zhì)量控制（用鐵制或玻璃試板）
（12） 以及漆膜的孔隙度（玻璃板）
此外，有必要告訴工廠經(jīng)理、工人和負(fù)責(zé)日常檢查工作的質(zhì)量檢驗員（QC）。任何自動化工廠都需要持續(xù)地進(jìn)行質(zhì)量上的監(jiān)控?，F(xiàn)在有一個趨勢是鋼鐵廠自己就進(jìn)行車間底漆的施工，所以船廠、船東以及其它用戶無法檢查其施工。
每次車間底漆施工時都要進(jìn)行干膜厚度的測量。拋丸處理后的鋼板表面存著粗糙度，所以干膜厚度的測量要在光滑試板上進(jìn)行。試板的長度要求為噴幅＋25％，這樣就可以測量到噴幅搭接處的漆膜厚度。一般來說，試板的尺寸為500×100×1mm。必須使用1mm厚的試板，較薄的試板會影響測量的準(zhǔn)確性。
測量要求使用電子式干膜測厚儀，使用前必須進(jìn)行調(diào)較。鋼板的上下兩面都要求進(jìn)行干膜厚度的測量。每一塊試板上要求測量10個點，85％的讀數(shù)要求誤差在±3μm。
由于鋼板表面的粗糙度影響，測量出來的漆膜厚度必須與規(guī)定的漆膜厚度有所增加。通常要求的表面粗糙度為40～75μm，相當(dāng)于Rugotest N9～N10。粗糙度與漆膜厚度的關(guān)系如表14－6。
表14-6鋼板表面粗糙度和車間底漆干膜厚度的關(guān)系
鋼板表面粗糙度Rugotest N9 鋼板表面粗糙度Rugotest N10
光滑試板上面 波峰上面 光滑試板上面 波峰上面
25 17 25 15
20 14 20 12
15 11 15 9
沒有要求噴砂除去車間底漆的情況下，要特別注意車間底漆與后道油漆的適應(yīng)性。每一種車間底漆并不是可以和任何油漆相適應(yīng)的。尤其要注意是油性漆和醇酸樹脂漆不可以涂在含鋅底漆上，因為這會引起皂化反應(yīng)。仔細(xì)閱讀涂料廠的技術(shù)說明書，保證油漆的相容性。
無機硅酸鋅車間底漆在噴涂前要求完全固化。固化時間可以參考有關(guān)技術(shù)說明書。
在一個鋼結(jié)構(gòu)制造廠，車間底漆的施工設(shè)備，一頭與鋼板堆放場地相連，另一頭與鋼板、管路和型材切割與裝配車間相連，所以施工非常方便。
車間底漆噴涂流水線的主要部分是預(yù)熱、封閉拋丸、噴涂、烘干、磨料回收地窖（上罩濾網(wǎng)）以及輸送輥筒等組成。
預(yù)熱溫度通常在30～40℃之間，這樣可以除去一些油污水份等。
拋丸噴射清理機器包括有電機、渦輪以及V型皮帶輸送機。電機的動力通常是40–70 HP，盡管它們的工作范圍是15–100 HP。除了電力外，每分鐘的轉(zhuǎn)速也很重要。
有時在鋼板處理前，先要進(jìn)行液壓較平。但是也有較平在流水線后面的，比如在大連造船早期的一條流水線，盡管經(jīng)過了幾次大的維修保養(yǎng)，較平器的位置一直沒有變，這對噴涂完的車間底漆物理機械性能是個考驗。我們也注意到，現(xiàn)在有的重型機械廠的車間底漆流水線，比如在上海長興島上振華港機廠的兩條新建成的流水線，已經(jīng)沒有鋼板預(yù)熱系統(tǒng)了。
噴射清理后的鋼板輸送到噴漆室，車間底漆由移動式的長臂噴槍進(jìn)行無氣噴涂料。然后經(jīng)過供給熱空氣的烘干室。
四.拋丸處理
要想好的結(jié)果，良好的表面處理和正確的漆膜厚度是很重要的。要求在每日的工作中，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。
鋼板在進(jìn)行拋丸處理前，首先要進(jìn)行除油處理，在預(yù)熱系統(tǒng)中，通?？梢詫︿摪寮訜岫鸬竭@個作用。但是對于大量的油污，還是需要人用合適的洗滌劑或溶劑用抹布去除。
表面處理中使用的是鋼丸、鋼砂和鋼絲段等的混合物。磨料不但要除去氧化皮和銹，還要產(chǎn)生一定的粗糙度。 有的工廠為了避免拋丸機的葉片磨損太厲害，只使用鋼丸，這樣就起不到鋼砂的磨削作用，鋼板表面就不能產(chǎn)生合適的錨紋。
在所有情況下，規(guī)定的表面處理級別要達(dá)到Sa 2½ (ISO 8501-1：1988)或者SSPC SP10。
車間底漆的機械物理性能，附著力以及防腐蝕性能很大程度上要取決于拋丸后的表面粗糙度。表面粗糙度的測量有很多方法，最精確的方法是使用激光粗糙度儀。在現(xiàn)場使用的最簡便的方法還是用粗糙度樣板進(jìn)行比較。最常用的粗糙度樣板有：
Rugotest No.3
ISO 8503－1
在國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8503－1中有三個關(guān)于表面粗糙度的概念：
Ra 波峰到波谷到這條中心線的平均距離（CLA：Centre Line Average）
Rz 波峰到波谷的平均值，上下各取5個點Rz = 1/5(Y1 + Y2 +....+ Y9 + Y10)
Ry 波峰到波谷的最大值，也稱作Rmax，應(yīng)用觸針法可以測定Ry (ISO 8503-4)
我們通常使用的是Rz來描述表面粗糙度，Rz和Ra的關(guān)系是“Rz＝4~6×Ra”，通常是取6這個最大系數(shù)。
Rugotest No.3中，使用“B”來表示有棱角鋼砂噴射處理的表面，使用“A”來表示鋼丸處理后的表面。用N9-N11帶“a” 表示使用了較粗的磨料，帶“b”表示使用了較細(xì)小的磨料。比如說，Rugotest No.3 B N9b表示“鋼板表面使用了較細(xì)的棱角砂噴射處理，表面粗糙度為6.3微米(0.25)mil。注意，Rugotest No.3表示粗糙度的是Ra值。
Rugotest No.3 表面粗糙度值
粗糙度編號 Ra值 （微米，μm） Ra值（密爾，mils）
N9 6.3 0.25
N10 12.5 0.5
N11 25 1.0
對于ISO 8503-1來說，粗糙度樣板分為鋼砂和鋼丸噴射處理兩種。每一種粗糙度樣板分為四塊I – IV 。
ISO 8503-1表面粗糙度
鋼砂處理表面
細(xì) Fine G 表面輪廓等于樣板I－II，但不包括II Ry23 – 49 微米（典型值25 – 45微米）
中 Medium G 表面輪廓等于樣板II－III，但不包括IV Ry50 –84 微米（典型值55 – 80微米）
粗 Coarse G 表面輪廓等于樣板III－IV，但不包括IV Ry23 – 49 微米（典型值85 – 129微米）
鋼丸處理表面
Fine S 表面輪廓等于樣板I－II，但不包括II Ry23 – 34 微米（典型值25 – 30微米）
Medium S 表面輪廓等于樣板II－III，但不包括IV Ry35 – 59 微米（典型值40 – 55微米）
Coarse S 表面輪廓等于樣板III－IV，但不包括IV Ry60 – 84 微米（典型值65 – 80微米）
進(jìn)行拋丸處理時，推薦使用的磨料為鋼丸S230（大小為610 – 1397微米）或者鋼丸S230與鋼砂G40（大小為610 – 991微米）的混合磨料。對于表面粗糙度，一般推薦值如下表14-5：
表 14 5拋丸處理表面粗糙度值
磨料類型 Rugotest No.3 ISO 8503-1 Ra Rz Ry
鋼丸 N10 粗 S 8 – 12.5微米 50 – 75微米 90微米
鋼砂 N9 中 G 6 – 10 微米 35 – 65 微米 75微米
五.無機硅酸鋅車間底漆的涂裝
（1）車間底漆的混合和稀釋
以無機硅酸鋅車間底漆為例，兩個組份混合的程序如下：
a. 使用時才得打開包裝，每次必須用完兩個包裝內(nèi)的全部材料，以確保正確的混合比例，桶內(nèi)剩下的殘余不得留待下次再用。
b. 混合前徹底搖晃或攪拌液體。
c. 只能用提供的比例混合不得任意更改
d. 持續(xù)機械攪拌的同時將液體慢慢的倒入含鋅粉的基料中，不得反向操作。
e. 繼續(xù)攪拌直至混合體內(nèi)無團塊。
f. 用60-80目的篩過濾混合材料。
g. 若用在車間底漆自動涂裝流水線上則應(yīng)用規(guī)定的稀釋劑來調(diào)整混合物的黏度。
對于車間底漆稀釋，要根據(jù)溫度和車間流水線的速度等來進(jìn)行，而且只能稀釋已經(jīng)混合好的車間底漆。下面是不同的施工方法對無機硅酸鋅車間底漆所能進(jìn)行的最大稀釋量，但這個數(shù)值不代表所有產(chǎn)品，只能供參考。具體產(chǎn)品的稀釋量要參考有關(guān)廠家的說明書要求。
a. 無空氣噴涂稀釋劑用量最大30%
b. 傳統(tǒng)噴涂稀釋劑用量最大30%
c. 刷漆修補稀釋劑用量最大15%
對于無機硅酸鋅車間底漆，通常有兩種稀釋劑，一種揮發(fā)迅速，用于低溫施工環(huán)境，一種是揮發(fā)較慢的稀釋劑，適用于高溫下施工。這里的溫度概念為40 - 55℃才稱為高溫，通常是熱帶區(qū)域，比如中東地區(qū)經(jīng)常使用這種稀釋劑。
混合使用時間，英文中叫pot life，指罐藏壽命，但是其實際上的意義為兩個組份混合后可以使用的時間。所以當(dāng)雙組份的車間底漆混合好以后，只能在說明書中標(biāo)明的時間內(nèi)的使用。施工時不停地攪拌混合漆料，直至用完該桶。一旦超過混合使用時間，剩下的混合漆料不得再用，盡管它表面上沒有變化。
無機硅酸鋅車間底漆的混合使用時間通常都有8小時（20℃），有的長達(dá)24小時。
（2）車間底漆流水線的自動噴涂
為了獲得很好的車間底漆噴涂效果，必須注意以下事項：
a. 傳送速度和噴槍移動
噴涂的效率取決于流水線的生產(chǎn)能力，而且必須保證拋丸達(dá)到Sa2 ½，這個速度根據(jù)不同的流水線會有不同，一般都在2.5～5m/min。噴槍來回移動的速度要調(diào)整好，保證兩槍之間有一定的搭幅，這個速度在0.5～1.2m/s。
b. 噴嘴
為了減少噴涂搭幅次數(shù)，噴嘴要寬，通常在70º～90º，槍嘴孔徑中等（0.019”～0.023”）。槍嘴的選用要根據(jù)鋼板傳送的速度、噴槍移動的速度以及車間底漆的厚度來決定。為了獲得均勻的膜厚，損壞的噴嘴要經(jīng)常更換，否則會造成車間底漆的損耗增大。無機硅酸鋅車間底漆要比鐵紅車間底漆使噴嘴損壞得更快些。
c. 噴幅搭接
有的流水線上使用兩把噴槍，這樣就一定要保證這兩把槍噴涂時的搭幅。
噴槍間距示意圖
對于噴槍運行過程中，要仔細(xì)調(diào)整噴涂搭幅。因為搭接處的漆膜較厚，所以不能有太多的噴涂搭接。但是沒有合適的搭接，兩槍運行間就會因為漆膜過薄而產(chǎn)生銹蝕。
噴槍單方向運行噴涂，即噴槍噴過去后停止噴涂，回復(fù)到原來的位置再繼續(xù)行槍噴漆。這種方式比較好控制。如果雙方向噴涂，即噴槍運行過去后，回槍時繼續(xù)噴涂，這時的噴涂搭接有點難控制。
為了最佳結(jié)果，所能參數(shù)必須檢查，機器要很好地進(jìn)行調(diào)校。作業(yè)中容不得不有半點錯誤發(fā)生，因為即使是一條中等規(guī)模的流水線，每天都有大量的鋼板要被處理。由于涂料車間底漆的鋼板以后將要涂上防銹防腐涂料系統(tǒng)，就必須保證車間底漆涂裝的質(zhì)量。
六.涂裝過程質(zhì)量控制要點
檢驗的要點包括：
（1） 貯存的鋼材原始狀態(tài)
（2） 除塵除砂系統(tǒng)的能力
（3） 拋丸葉輪參數(shù)，達(dá)到拋丸級別
（4） 磨料的選擇
（5） 流水線速度
（6） 噴漆設(shè)備的縱橫壓力校準(zhǔn)
（7） 噴槍孔徑、噴幅和距離的選擇
（8） 濕膜和干膜的測量
（9） 涂料混合
（10） 干燥性能，盡量減少搬運損害
（11） 干膜的質(zhì)量控制（用鐵制或玻璃試板）
（12） 以及漆膜的孔隙度（玻璃板）
此外，有必要告訴工廠經(jīng)理、工人和負(fù)責(zé)日常檢查工作的質(zhì)量檢驗員（QC）。任何自動化工廠都需要持續(xù)地進(jìn)行質(zhì)量上的監(jiān)控?，F(xiàn)在有一個趨勢是鋼鐵廠自己就進(jìn)行車間底漆的施工，所以船廠、船東以及其它用戶無法檢查其施工。
每次車間底漆施工時都要進(jìn)行干膜厚度的測量。拋丸處理后的鋼板表面存著粗糙度，所以干膜厚度的測量要在光滑試板上進(jìn)行。試板的長度要求為噴幅＋25％，這樣就可以測量到噴幅搭接處的漆膜厚度。一般來說，試板的尺寸為500×100×1mm。必須使用1mm厚的試板，較薄的試板會影響測量的準(zhǔn)確性。
測量要求使用電子式干膜測厚儀，使用前必須進(jìn)行調(diào)較。鋼板的上下兩面都要求進(jìn)行干膜厚度的測量。每一塊試板上要求測量10個點，85％的讀數(shù)要求誤差在±3μm。
由于鋼板表面的粗糙度影響，測量出來的漆膜厚度必須與規(guī)定的漆膜厚度有所增加。通常要求的表面粗糙度為40～75μm，相當(dāng)于Rugotest N9～N10。粗糙度與漆膜厚度的關(guān)系如表14－6。
表14-6鋼板表面粗糙度和車間底漆干膜厚度的關(guān)系
鋼板表面粗糙度Rugotest N9 鋼板表面粗糙度Rugotest N10
光滑試板上面 波峰上面 光滑試板上面 波峰上面
25 17 25 15
20 14 20 12
15 11 15 9
沒有要求噴砂除去車間底漆的情況下，要特別注意車間底漆與后道油漆的適應(yīng)性。每一種車間底漆并不是可以和任何油漆相適應(yīng)的。尤其要注意是油性漆和醇酸樹脂漆不可以涂在含鋅底漆上，因為這會引起皂化反應(yīng)。仔細(xì)閱讀涂料廠的技術(shù)說明書，保證油漆的相容性。
無機硅酸鋅車間底漆在噴涂前要求完全固化。固化時間可以參考有關(guān)技術(shù)說明書。
