該橋結構為板焊接箱型組合，內設九道隔板，由十道腹板與上下翼緣板連接。由十一段、三條，高強螺栓及焊接連成整體，箱型截面高度0.600m。橋面兩端支座到橋中心間由懸索塔吊索控制。總重約350t。橋梁焊接鋼板采用Q235B，橋面、底面鋼板采用24mm，腹板、隔板鋼板采用20mm。二道防腐底漆，二道面漆。總厚度不大于210um。

二、鋼結構安裝施工

1、施工準備 

（1）材料準備

材料準備包括：鋼構件的準備、普通螺栓和高強度螺栓的準備、焊接材料的準備等。 

（2）鋼構件的準備 

鋼構件的準備包括：鋼構件堆放場的準備；鋼構件的檢驗。 

（3）鋼構件堆放場的準備

該工程鋼構件工廠內制作，然后運至現場經過組拼裝后進行吊裝。鋼構件力求在吊裝現場就近堆放，并遵循“重近輕遠”（即重構件擺放的位置離吊機近一些，反之可遠一些）的原則。以滿足鋼構件進場堆放、檢驗、組裝和配套供應的要求。

鋼構件在吊裝現場堆放時沿吊車開行路線兩側按軸線就近堆放。鋼梁等大件放置，應依據吊裝工藝作平面布置設計，避免現場二次倒運困難。為保證安全，堆垛高度一般不超過2m和三層。鋼構件堆放應以不產生超出規范要求的變形為原則。

2、鋼構件驗收

在鋼結構安裝前應對鋼結構構件進行檢查，其項目包含鋼結構構件的變形、鋼結構構件的標記、鋼結構構件的制作精度和孔眼位置等。在鋼結構構件的變形和缺陷超出允許偏差時應進行處理。

3、高強度螺栓及普通螺栓的準備

根據圖紙要求分規格統計所需高強度螺栓的數量并配套供應至現場。應檢查其出廠合格證、扭矩系數或緊固軸力（預拉力）的檢驗報告是否齊全，并按規定做緊固軸力或扭矩系數復驗。對鋼結構連接件摩擦面的抗滑移系數進行復驗。

4、焊接材料的準備

鋼結構焊接施工之前應對焊接材料的品種、規格、性能進行檢查，各項指標應符合現行國家標準和設計要求。檢查焊接材料的質量合格證明文件、檢驗報告及中文標志等。對重要鋼結構采用的焊接材料應進行抽樣復驗。

5、鋼結構吊裝技術措施

（1）吊裝前準備

懸索橋現施工面河床積水，車輛無法抵達，且現場臨時施工道路離橋平行距離遠。針對此施工面及橋安裝條件所需，我公司提出如下安排，敬請土建隊給予必要的配合。

施工現場：河床排水，將橋投影面積平行面及外寬3m范圍內水排盡。晾曬干后回填平整，碾壓。高度為原河床底面起向上1m使地耐力達到30t承載力，及時自然排泄雨水，并根據劃分的施工段澆筑腳手架砼基礎。

（2）運輸道路

吊車行走路路線及運輸道路，地耐力滿足60t，同時吊車道路的中心距與橋面中心距不能大于6m，且道路滿足車輛（15m長）回轉。

拼裝平臺：設于橋面水平投影處和吊車道上。垂直于橋側面處雨水能及時自然排泄。 

（3）吊車的選擇

根據構件的單件重量及建筑物結構形式，吊裝機械選用65t、25t汽車式起重機，為了增加汽車式起重機的工作范圍及提高工作效率，汽車式起重機形式的選擇較為重要。

（4）構件的運輸

該工程主要構件在鞍山加工廠內完成制作，所有構件采用汽車公路運輸。構件運輸順序按照施工現場安裝隊伍提供的鋼構件安裝計劃發運。對預先完成構件臨時堆放，根據現場需要進行調配發運，減少施工現場臨時堆場。

（5）運輸要求

包裝的產品須經產品檢驗合格，隨機文件齊全，漆膜完全干燥。產品包裝應具有足夠強度，保證產品能夠經受多次裝卸、運輸無損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失，能安全可靠地運抵目的地。構件裝運使用卡車，平板車等運輸工具。構件一般長度不大于12m，寬度不超過2.4m，高度不超過4m，對于設計中異形或超長超大構件，在工廠制作時進行分段（分段前可與設計部門溝通，確定分段的合理位置）或制作成拼裝部件，經預拼裝合格后運至現場拼裝焊接，裝車時構件與構件，構件與車輛之間應妥善捆扎，以防車輛顛簸而發生構件散落。裝車和運輸過程中應注意保護構件，特別是一些較薄的連接板，應盡量避免與其他構件直接接觸。連接板應用臨時螺栓擰緊在構件本體上與構件一同發運。

6、構件進場和卸貨

構件有順序運至現場，不得發生長時間堆放現象。卸車時構件放在適當的支架或枕木上。不要使構件變形和扭曲。構件起吊下落時輕拿輕放，不可拖拉，以避免將表面劃傷。構件放在地面時不允許在構件上面走動。卸貨必須由工地有資質的人員負責，對構件進行歸類就位，減少二次擺運。卸貨時，應防止構件滑落。周邊設置圍護欄以避免傷害第三者。

（1）進場構件驗收

檢查構件隨車資料（資質證明等）構件幾何尺寸及構件宏觀質量。

（2）構件堆放管理

根據施工布置圖，分三個構件堆放場，構件下必須加墊，并且須預留穿吊具的空間。且構件碼放不準超過三層，構件如需可采取遮蓋措施，避免受雨淋而生銹。各施工段全部拼裝成型后，用鋼尺校對整體幾何尺寸，以確保無誤。然后充分計算好吊點，焊接吊耳。做好吊裝前準備工作。

7、吊裝方法

吊裝采用專用吊具，雙機四點吊裝。吊升中必須保證使橋段保持水平狀態。

吊機移動至起吊箱梁正上方，并放下起重吊鉤，根據吊機吊鉤位置，收放定位繩，掛好吊鉤。經檢查，符合安全吊裝要求后，啟動吊機，使鋼橋體緩慢起升，觀察鋼箱梁是否水平，以便隨時調整吊機的運行速度，使得吊點均勻受力。  當鋼橋體吊裝至設計位置后，連結基礎與橋體的螺栓或相鄰兩鋼箱梁的臨時連結螺栓，最后放松吊鉤，此時即完成了一段鋼橋體吊裝任務。移動吊機至下一個起吊位置，重復操作，按照設計的吊裝順序依次吊裝橋體吊裝。直至整個橋吊裝完成。焊接前要重新對整橋進行調整，并按圖紙布置進行索具懸掛點調整，無誤進行焊接。各段調整需用千斤頂進行微調。

8、高強螺栓連接

高強度螺栓連接副應由制造廠按批配套供應，并按批提供出廠質量保證書（螺栓楔負載螺母保證荷載，螺栓硬度，墊圈硬度等機械性能以及緊固軸力平均值和變異系數），高強度螺栓連接副必須分批驗收，并在同批內配套使用。高強度螺栓連接副，按性能等級的不同，均須制出明顯的標志，以便使用時不混淆出錯。

（1）高強度螺栓連接副的儲運，保管和發放

高強度螺栓連接副在運輸和搬運過程中應輕裝，輕放，輕卸，以防止損傷螺栓。高強度螺栓連接副應按不同的規格，批號分類保管，不得在露天堆放，在儲運過程中，應防止受潮生銹。高強度螺栓連接副在安裝使用前，嚴禁任意開箱，以防沾污和表面狀態的改變。高強度螺栓連接副的領取，發放應按當天施工需用量，不得隨意多領，施工結素后剩余的連接副應嚴格按批號分別妥善保管，不得亂扔混放，沾染污物及碰損螺紋。

（2）高強度螺栓連接副施工要求

鋼結構的連接接頭，應經檢查合格后，方可緊固。高強度螺栓連接副施工前，應先復驗連接構件摩擦面的抗滑移系數及螺栓扭矩系數，合格后，方可安裝。高強度螺栓的穿入方向宜以施工方便為準，并力求一致，高強度螺栓連接副組裝時，螺母帶圓臺面的一側應朝向墊圈有倒角的一側。

高強度螺栓安裝時，構件的摩擦面應保持干燥，整潔，不得在雨中作業，應清除飛邊，毛刺，焊接飛濺等；焊疤氧化鐵皮和不需要的涂料等。如采用生銹處理方法時，安裝前應視銹蝕程度不同進行處理。有少量微銹的，可用鋼絲刷除銹。銹蝕比較嚴重的，須用砂輪機除銹，但使用中要慎重。砂輪機打磨方向應同構件受力方向垂直。砂輪機打磨范圍不應小于螺栓孔徑的4倍。砂輪要來回均勻打，不能將連接面處理成凹凸面。

高強度螺栓連接副的擰緊應分為初擰、終擰。對大型節點應分為初擰，復擰，終擰。初擰、復擰和終擰應在24小時內完成。高強度螺栓連接副初擰、復擰、終擰時，一般應按由螺栓群節點中心位置順序向外緣擰緊的方向施擰。應先腹板后翼緣，焊接和高強度螺栓并用連接。當設計無特殊要求時，應先栓后焊的順序施工。

9、現場焊接

充分熟悉圖紙了解設計對焊縫要求。選用與母材相同材質焊條。將電焊機吊到施焊區域，連接好電源，做好調試。地線并聯焊在構件上，施焊把線長度不宜超過30米。電焊條進行烘焙，烘烤溫度360℃恒溫1小時后降溫至100℃。

三、總結

綜上所述，在懸索橋鋼結構安裝施工的過程中，施工人員在施工的過程，一定要對工程中經常出現的問題采取有效的措施，盡量減少不良狀況的出現。同時施工的過程中加強質量的控制。