橋面鋪裝是控制路面質量的最后一道關鍵工序，所以質量控制尤為重要。
橋面鋪裝三度（厚度、強度、平整度）和裂縫是橋面鋪裝施工的控制關鍵，尤其是平整度和裂縫的控制，他將直接影響瀝青混凝土面層的施工質量，乃至影響到今后行車的穩定性、舒適性、安全性和橋梁的使用壽命。為此，應把平整度控制在3mm以內，以及防止裂縫的產生作為橋面鋪裝施工的質量控制重點。
一、施工工藝
根據我標段30m梁的具體情況。采用縱向分幅施工，因為設計有負彎矩鋼絞線，負彎矩范圍內的橋面鋪裝要首先施工，在現澆連續段的濕接頭澆注至負彎矩鋼絞線以下后，按照以下措施施工11m范圍內橋面鋪裝，強度達到設計強度，開始張拉負彎矩鋼絞線，封錨完成后，按照以下方案施工剩余19m的橋面鋪裝。
（一）橋面鋪裝施工
以角鋼作為模板控制，具體施工順序：鑿除浮碴、清洗橋面精確放樣綁扎鋼筋安裝模板調整鋼筋澆注混凝土混凝土養生泄水孔安裝。
1、橋面鋪裝施工前，將T梁板面預埋鋼筋調整規范，對梁面進行全面測量，以確保鋪裝層的設計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈，檢查合格后，進行橋面的鋼筋綁扎作業。
2、精確放樣與高程控制
對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以保證橋面標高的準確性。為了施工方便，用四等水準測量在橋面引出4個高程控制點。用全站儀沒30米定一個里程控制點。曲線沒10米定一個里程控制點。
3、按照設計圖紙要求進行鋼筋綁扎作業，根據里程控制點確定鋼筋的位置，并保證鋼筋的間距，保證鋼筋網的牢固性和保護層厚度。
4、橋面標高的控制。采用角鋼控制，角鋼為4×4cm的型號，角鋼設在兩側護欄內邊緣內15cm處，根據里程控制點，每5m測量一點，測出各點梁面的標高，計算鋪裝層厚度，交底給角鋼安裝工人，角鋼安裝后，精確測量各點角鋼標高，并調整角鋼標高至設計標高，各點間的角鋼，拉線調平，調平后，每2m檢測一點標高，并檢查角鋼的穩定性及角鋼接頭的高差。
5、角鋼調整并檢查合格后，調整鋼筋網的上下保護層，使上下保護層不至于過大或過小，保護層調整后，將梁面上的勾筋勾到橋面鋼筋上。
6、混凝土施工
原材料的選擇：水泥選用武夷牌P042.5R水泥，砂選用閔清中砂，碎石選用我部謝坑碎石場自產的5~30mm連續級配碎石，外加劑選用YQ高效減水劑。
運輸：混凝土在互通拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸至現場。
混凝土的攤鋪：工序為：混凝土人工攤鋪振動梁攤鋪平整滾筒滾壓提漿鋁合金直尺刮平人工木鏌精平拉毛
在澆注前，橋面先用水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈，人工攤鋪時，要比角鋼高度略高。振搗時首先采用振動棒與平板振動器共同將混凝土攤鋪平整，然后采用振動梁振搗密實并初平，滾筒順橋向滾壓混凝土面，并時時注意，混凝土面是否與滾筒嚴密接觸，然后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，并均勻的向前滑移尺桿，并有專人檢查尺桿與面層的接觸情況，有熟練工人在其后做精平及檢查混凝土質量，精平后，待混凝土稍硬，可用手指感覺，進行面層的拉毛工作，拉毛采用塑料絲掃把順橫橋向拉毛，往返各一次，深度控制在1~2mm，拉毛后用手指感覺，混凝土面硬結后，用土工布覆蓋灑水，養護不少于10天。另外為了保證先施工的半幅橋面的整潔讀和平整度。派專人清除接茬處的漿液。
（二）張拉施工
1、張拉設備的配置與鑒定
張拉時配千斤頂，張拉力量程最大可取600kN，單根對稱張拉。千斤頂與油壓表配套進行鑒定，并取得鑒定證書。在使用過程中出現不正常現象時應重新校準。
2、張拉步驟
理論張拉程序：
0——初應力（10%ΔσK）——超張拉（103%ΔσK）并持荷5分鐘——控制應力ΔσK。
3、張拉程序:
〈1〉初應力值：
兩端張拉油泵同時啟動，張拉缸供油，回程缸回油，兩端司機應密切配合.監護油頂的工作人員，應與油泵司機配合，確保錨具的對中良好。張拉到初應力為10%σk時測量兩端油缸的伸長量分別未A1,A1’.
〈2〉超張拉：
打緊工具錨的夾片，繼續張拉到超張應力1.03σk時持荷5分鐘。
〈3〉控制力值：
持荷5分鐘后，緩慢回油至σk時，測量兩端油缸的伸長量分別為A2,A2，.
〈4〉計算鋼絞線的實際伸長量：
L=(A2+A2’)-(A1+A1’)-A
A––表示工具錨與工作錨間鋼絞線的伸長值，及工具錨夾片從初應力到控制應力回縮值的和。
實際伸長值L與理論伸長值的差應在+5%內，否則暫停張拉,進行原因分析。
〈5〉錨固：
張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零即可錨固。
<6>張拉錨固后的檢查：
張拉錨固后檢查鋼絞線的滑斷絲情況，并不得超過有關規定。張拉錨固后，檢查錨板有無裂紋，錨下墊板有無裂紋，并且其開裂程度不得超過有關規定。
〈7〉張拉操作需知
張拉油頂使用完畢后，各液壓缸必須回程到底，保持進出口油路的清潔,并妥善保管于干燥的地方。
張拉過程中，構件兩端嚴禁站人。
油泵不允許超負荷工作，安全閥必須按額頂油壓或實際使用油壓調整.
操作油泵的人員，要戴防護目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。
禁止非工作人員進入場地。
雨天張拉時，應搭設防雨棚，禁止張拉機具淋雨。
（八）孔道壓漿及封錨
壓漿采用C40水泥漿,摻入水泥用量萬分之一的鋁粉.壓漿在張拉完畢，停10小時左右，觀察預應力鋼材和錨具穩定好即可進行。采用活塞式灰漿泵，泵壓力應取0.5-0.7MPa，壓漿前應用壓力水沖洗孔道,壓力水從一端壓入,從另一端排出.一般每一孔道宜于兩端先后各壓一次.兩次的間隔時間以達到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度,一般宜為30~45分鐘.當構件兩端的排氣孔排出一水一稀漿及濃漿時,用木塞塞住,并加大壓力,稍停一些時間,再從壓漿孔拔處噴嘴,立即用木塞塞住.壓漿過程中及壓漿后48小時內,結構砼溫度不低于50C,否則應采取保溫措施.當氣溫高于35度時,壓漿在夜間進行.壓漿后先將周圍沖洗干凈,鑿毛,然后封錨.封錨砼為50號.
二、資源配置
1、設備配置
工程用電采用地方高壓線路引進專用線，備2臺混凝土輸送罐車，混凝土輸送泵1臺套。自制震動梁一套，平板振動器2臺,插入式振動器4臺，Js—500攪拌站一臺套,抽水機3臺。200T油壓千斤頂兩臺.
2、人員配備
配備技術工人20名，普通工人30名，技術員1名,工程師一人,物資1人,領工2人。
三、質量管理
1、建立全面質量管理領導小組，加強領導監督檢查，層層落實，層層把關，及時排除事故隱患，杜絕各種質量事故的發生。
2、加強廣大職工的質量意識，讓“質量第一”的思想深入人心，使每個職工都能自覺地嚴格按規范施工。
3、根據<<公路工程質量檢驗評定標準>>及合同技術規范、施工設計圖紙。每道工序由工程師層層把關，細部檢查，從清洗、鑿渣、綁鋼筋、立模、焊接、混凝土攤鋪、振搗、抹平到養生，由現場技術員勢必親躬檢查，工程師把關，技術主管控制落實，項目部巡視檢查，使自檢體系充分發揮作用，確保質量措施件件落實到位。
4、灌注砼時，技術、質檢及試驗人員專門值班，確保砼密實和外觀尺寸的準確和砼表面的平整。
5、及時養生，堅決避免質量通病的發生。
6、必須按照配合比施工，保證混凝土的坍落度和水灰比，避免裂縫的產生。
橋面鋪裝三度（厚度、強度、平整度）和裂縫是橋面鋪裝施工的控制關鍵，尤其是平整度和裂縫的控制，他將直接影響瀝青混凝土面層的施工質量，乃至影響到今后行車的穩定性、舒適性、安全性和橋梁的使用壽命。為此，應把平整度控制在3mm以內，以及防止裂縫的產生作為橋面鋪裝施工的質量控制重點。
一、施工工藝
根據我標段30m梁的具體情況。采用縱向分幅施工，因為設計有負彎矩鋼絞線，負彎矩范圍內的橋面鋪裝要首先施工，在現澆連續段的濕接頭澆注至負彎矩鋼絞線以下后，按照以下措施施工11m范圍內橋面鋪裝，強度達到設計強度，開始張拉負彎矩鋼絞線，封錨完成后，按照以下方案施工剩余19m的橋面鋪裝。
（一）橋面鋪裝施工
以角鋼作為模板控制，具體施工順序：鑿除浮碴、清洗橋面精確放樣綁扎鋼筋安裝模板調整鋼筋澆注混凝土混凝土養生泄水孔安裝。
1、橋面鋪裝施工前，將T梁板面預埋鋼筋調整規范，對梁面進行全面測量，以確保鋪裝層的設計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈，檢查合格后，進行橋面的鋼筋綁扎作業。
2、精確放樣與高程控制
對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以保證橋面標高的準確性。為了施工方便，用四等水準測量在橋面引出4個高程控制點。用全站儀沒30米定一個里程控制點。曲線沒10米定一個里程控制點。
3、按照設計圖紙要求進行鋼筋綁扎作業，根據里程控制點確定鋼筋的位置，并保證鋼筋的間距，保證鋼筋網的牢固性和保護層厚度。
4、橋面標高的控制。采用角鋼控制，角鋼為4×4cm的型號，角鋼設在兩側護欄內邊緣內15cm處，根據里程控制點，每5m測量一點，測出各點梁面的標高，計算鋪裝層厚度，交底給角鋼安裝工人，角鋼安裝后，精確測量各點角鋼標高，并調整角鋼標高至設計標高，各點間的角鋼，拉線調平，調平后，每2m檢測一點標高，并檢查角鋼的穩定性及角鋼接頭的高差。
5、角鋼調整并檢查合格后，調整鋼筋網的上下保護層，使上下保護層不至于過大或過小，保護層調整后，將梁面上的勾筋勾到橋面鋼筋上。
6、混凝土施工
原材料的選擇：水泥選用武夷牌P042.5R水泥，砂選用閔清中砂，碎石選用我部謝坑碎石場自產的5~30mm連續級配碎石，外加劑選用YQ高效減水劑。
運輸：混凝土在互通拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸至現場。
混凝土的攤鋪：工序為：混凝土人工攤鋪振動梁攤鋪平整滾筒滾壓提漿鋁合金直尺刮平人工木鏌精平拉毛
在澆注前，橋面先用水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈，人工攤鋪時，要比角鋼高度略高。振搗時首先采用振動棒與平板振動器共同將混凝土攤鋪平整，然后采用振動梁振搗密實并初平，滾筒順橋向滾壓混凝土面，并時時注意，混凝土面是否與滾筒嚴密接觸，然后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，并均勻的向前滑移尺桿，并有專人檢查尺桿與面層的接觸情況，有熟練工人在其后做精平及檢查混凝土質量，精平后，待混凝土稍硬，可用手指感覺，進行面層的拉毛工作，拉毛采用塑料絲掃把順橫橋向拉毛，往返各一次，深度控制在1~2mm，拉毛后用手指感覺，混凝土面硬結后，用土工布覆蓋灑水，養護不少于10天。另外為了保證先施工的半幅橋面的整潔讀和平整度。派專人清除接茬處的漿液。
（二）張拉施工
1、張拉設備的配置與鑒定
張拉時配千斤頂，張拉力量程最大可取600kN，單根對稱張拉。千斤頂與油壓表配套進行鑒定，并取得鑒定證書。在使用過程中出現不正常現象時應重新校準。
2、張拉步驟
理論張拉程序：
0——初應力（10%ΔσK）——超張拉（103%ΔσK）并持荷5分鐘——控制應力ΔσK。
3、張拉程序:
〈1〉初應力值：
兩端張拉油泵同時啟動，張拉缸供油，回程缸回油，兩端司機應密切配合.監護油頂的工作人員，應與油泵司機配合，確保錨具的對中良好。張拉到初應力為10%σk時測量兩端油缸的伸長量分別未A1,A1’.
〈2〉超張拉：
打緊工具錨的夾片，繼續張拉到超張應力1.03σk時持荷5分鐘。
〈3〉控制力值：
持荷5分鐘后，緩慢回油至σk時，測量兩端油缸的伸長量分別為A2,A2，.
〈4〉計算鋼絞線的實際伸長量：
L=(A2+A2’)-(A1+A1’)-A
A––表示工具錨與工作錨間鋼絞線的伸長值，及工具錨夾片從初應力到控制應力回縮值的和。
實際伸長值L與理論伸長值的差應在+5%內，否則暫停張拉,進行原因分析。
〈5〉錨固：
張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零即可錨固。
<6>張拉錨固后的檢查：
張拉錨固后檢查鋼絞線的滑斷絲情況，并不得超過有關規定。張拉錨固后，檢查錨板有無裂紋，錨下墊板有無裂紋，并且其開裂程度不得超過有關規定。
〈7〉張拉操作需知
張拉油頂使用完畢后，各液壓缸必須回程到底，保持進出口油路的清潔,并妥善保管于干燥的地方。
張拉過程中，構件兩端嚴禁站人。
油泵不允許超負荷工作，安全閥必須按額頂油壓或實際使用油壓調整.
操作油泵的人員，要戴防護目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。
禁止非工作人員進入場地。
雨天張拉時，應搭設防雨棚，禁止張拉機具淋雨。
（八）孔道壓漿及封錨
壓漿采用C40水泥漿,摻入水泥用量萬分之一的鋁粉.壓漿在張拉完畢，停10小時左右，觀察預應力鋼材和錨具穩定好即可進行。采用活塞式灰漿泵，泵壓力應取0.5-0.7MPa，壓漿前應用壓力水沖洗孔道,壓力水從一端壓入,從另一端排出.一般每一孔道宜于兩端先后各壓一次.兩次的間隔時間以達到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度,一般宜為30~45分鐘.當構件兩端的排氣孔排出一水一稀漿及濃漿時,用木塞塞住,并加大壓力,稍停一些時間,再從壓漿孔拔處噴嘴,立即用木塞塞住.壓漿過程中及壓漿后48小時內,結構砼溫度不低于50C,否則應采取保溫措施.當氣溫高于35度時,壓漿在夜間進行.壓漿后先將周圍沖洗干凈,鑿毛,然后封錨.封錨砼為50號.
二、資源配置
1、設備配置
工程用電采用地方高壓線路引進專用線，備2臺混凝土輸送罐車，混凝土輸送泵1臺套。自制震動梁一套，平板振動器2臺,插入式振動器4臺，Js—500攪拌站一臺套,抽水機3臺。200T油壓千斤頂兩臺.
2、人員配備
配備技術工人20名，普通工人30名，技術員1名,工程師一人,物資1人,領工2人。
三、質量管理
1、建立全面質量管理領導小組，加強領導監督檢查，層層落實，層層把關，及時排除事故隱患，杜絕各種質量事故的發生。
2、加強廣大職工的質量意識，讓“質量第一”的思想深入人心，使每個職工都能自覺地嚴格按規范施工。
3、根據<<公路工程質量檢驗評定標準>>及合同技術規范、施工設計圖紙。每道工序由工程師層層把關，細部檢查，從清洗、鑿渣、綁鋼筋、立模、焊接、混凝土攤鋪、振搗、抹平到養生，由現場技術員勢必親躬檢查，工程師把關，技術主管控制落實，項目部巡視檢查，使自檢體系充分發揮作用，確保質量措施件件落實到位。
4、灌注砼時，技術、質檢及試驗人員專門值班，確保砼密實和外觀尺寸的準確和砼表面的平整。
5、及時養生，堅決避免質量通病的發生。
6、必須按照配合比施工，保證混凝土的坍落度和水灰比，避免裂縫的產生。
