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預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋施工工藝

   2006-09-09 本站原創(chuàng) 佚名 9870
摘要: 連續(xù)板橋具有節(jié)約材料、自重輕、伸縮縫少、節(jié)約投資等優(yōu)點(diǎn),本文介紹了在某連續(xù)板橋橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中,預(yù)制板制做、臨時(shí)支座的選定及體系轉(zhuǎn)換的施工工藝。 關(guān)鍵字: 預(yù)應(yīng)力 箱形連續(xù)板橋 施工

  預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋是近年來(lái)隨著施工技術(shù)日新月異、建筑材料研究不斷取得新成果的條件下,發(fā)展起來(lái)的一種新型橋梁結(jié)構(gòu),它與同長(zhǎng)跨徑的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁(板)橋相比,具有材料省、自重輕、各部分材料受力均勻、伸縮縫少、節(jié)省投資等多方面優(yōu)點(diǎn),因而已越來(lái)越得到人們的青睞。本橋例是此種橋型的典型代表。為了能更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步提高效益,促進(jìn)推廣應(yīng)用,現(xiàn)根據(jù)我們的施工實(shí)踐,就預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋的施工工藝及需注意的一些問(wèn)題,介紹如下,不妥之處請(qǐng)有關(guān)專家予以指正。

  1 大橋概況

  1.1 大橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

  設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載為汽車(chē)—超20級(jí)、掛車(chē)—120,橋面凈寬2×凈12.2m,設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100,流量為 1362m3/s ,地震基本烈度為 8度。

  1.2 上下部主要建筑

  本橋采用12~20m裝配式扁錨后張拉部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱板。下部為柱式橋墩和肋式橋臺(tái);鉆孔灌注樁基礎(chǔ),全橋共有鉆孔灌注樁90根;上部有預(yù)應(yīng)力砼板共計(jì)216塊。

  1.3 設(shè)計(jì)與施工的主要特點(diǎn)

  與普通簡(jiǎn)支板橋相比,預(yù)應(yīng)力連續(xù)板橋有以下特點(diǎn):

  1、張拉工藝:普通預(yù)應(yīng)力板一般為集束張拉一次到位,整個(gè)使用過(guò)程中有預(yù)拱度;而連續(xù)板橋?yàn)榈跹b前先張拉底板預(yù)應(yīng)力,吊裝就位后再?gòu)埨瓭窠宇^預(yù)應(yīng)力,且為單根張拉,工藝不同。

  2、普通板內(nèi)核大都為等截面,而連續(xù)板考慮受力均勻采用變截面,施工難度較大。

  3、普通板在吊裝完畢乃至整個(gè)使用過(guò)程中均呈簡(jiǎn)支狀態(tài),而連續(xù)板橋要經(jīng)過(guò)較為復(fù)雜的二次張拉,轉(zhuǎn)換受力體系,變?yōu)槭芰Ω鼮楹侠淼倪B續(xù)結(jié)構(gòu)。

  4、從吊裝后施工工藝方面看,簡(jiǎn)支板在吊裝完畢后即可進(jìn)行橋面鋪裝及伸縮縫制作,使用過(guò)程中伸縮縫過(guò)多,造價(jià)既高,而行車(chē)舒適性差;連續(xù)板橋則通過(guò)臨時(shí)支座改變體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)結(jié)構(gòu),僅在兩橋頭設(shè)有 2道伸縮縫,使橋面平整、美觀,行車(chē)舒適性大為增加。

  2 箱形連續(xù)板橋的施工工藝

  2.1 預(yù)制板及張拉工藝

  2.1.1 預(yù)應(yīng)力張拉孔及鋼絞線的布置

  大橋橋板設(shè)計(jì)板壁很薄,底板厚為20cm,側(cè)壁14cm,且底、頂板都要施加預(yù)應(yīng)力,故無(wú)法像普通板那樣布設(shè)集束鋼絞線,而只能在預(yù)制過(guò)程中預(yù)埋波紋管,布設(shè)位于同一平面上的扁平鋼絞線,見(jiàn)圖1。

  

  板上頂部需預(yù)留出二次張拉用的孔并預(yù)埋波紋管及齒板,以備今后之用,而下部則需將鋼絞線與波紋管一齊預(yù)埋,其中鋼絞線預(yù)埋長(zhǎng)度不小于90cm,并需將錨固端軋花 (見(jiàn)圖2 )。

  
圖2 平立面圖(部分尺寸未標(biāo)出)

  由圖2可看出,箱形連續(xù)板橋底部鋼絞線不像普通板那樣到張拉時(shí)才穿出,而是在預(yù)制時(shí)先行埋入,并在固結(jié)端保留必要的長(zhǎng)度。

  2.1.2 箱形連續(xù)板第一次張拉(底板)

  與其他預(yù)應(yīng)力板一樣,箱形連續(xù)板的首次張拉在吊裝前進(jìn)行,但張拉工藝不同。前已述及,箱形板張拉不采用集束張拉(群錨),其鋼鉸線布設(shè)于同一平面上,故采用單根張拉錨固(如圖1)。根據(jù)我們實(shí)踐看,一次張拉完畢后板沒(méi)有明顯的預(yù)拱度。特別需要說(shuō)明的是,因?yàn)榘宓跹b后要打濕接頭砼將其連接為整體,故一次張拉注漿后不得封錨。

  2.2 臨時(shí)支座及體系轉(zhuǎn)換

  箱形連續(xù)板橋與普通板橋最主要的區(qū)別,在于其正常使用狀態(tài)下受力體系不同,這種結(jié)構(gòu)是先簡(jiǎn)支后連續(xù),施工過(guò)程需進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。受力上連續(xù)板比普通簡(jiǎn)支板各部分受力更為均勻合理。由簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系,是通過(guò)布設(shè)臨時(shí)支座來(lái)實(shí)現(xiàn)的,其成功與否,是能否實(shí)現(xiàn)體系順利轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié),也是本橋施工的難點(diǎn)工序之一。

  2.2.1 臨時(shí)支座的選定

  連續(xù)箱板為一種裝配式結(jié)構(gòu),在吊裝完未轉(zhuǎn)換體系前,依靠臨時(shí)支座支撐,呈簡(jiǎn)支狀態(tài),這時(shí)需將板兩端預(yù)留的鋼筋網(wǎng)焊接成整體,澆鑄砼形成強(qiáng)度并經(jīng)二次張拉后,下落歸位到永久支座上去,以使得板端(橋墩位置)可以承受動(dòng)、靜荷載下的負(fù)彎矩。那么,首先要考慮的就是如何在吊裝前選定合理的臨時(shí)支座呢?

  根據(jù)設(shè)計(jì)要求,用于短時(shí)支撐板的臨時(shí)支座要有以下特性:一在轉(zhuǎn)換前有足夠的支撐強(qiáng)度,保證在轉(zhuǎn)換前各項(xiàng)作業(yè)順利完成;二能在板歸落時(shí)操作方便,保證12孔216塊板同時(shí)沉落,同時(shí)要便于操作;三要考慮到經(jīng)濟(jì)性。為此,我們根據(jù)有關(guān)資料的介紹,進(jìn)行了硫磺支座的試驗(yàn),即依據(jù)硫磺在高溫時(shí)為流體,而常溫時(shí)為固體的特性,在熔化的硫磺中摻入一定量的砂子,待模冷卻成型,經(jīng)壓力試驗(yàn),強(qiáng)度可滿足要求。但考慮到全橋共216塊板,按每塊板4個(gè)支座計(jì),需800余個(gè)支座,如何保證其熔化同時(shí)熔化,成了最大問(wèn)題,而板如不能同時(shí)下落,可能會(huì)造成三條腿現(xiàn)象,使板發(fā)生扭曲,這是板受力所忌諱的。此外,若采用硫磺支座,涉及到澆注濕接頭時(shí)底模的制作等問(wèn)題,因此,硫磺砂漿方案工序復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)上也是不經(jīng)濟(jì)的。

  因此本著就地取材的原則,采用聚氯乙烯泡沫塑料固結(jié)砂子的辦法,可圓滿地解決這一問(wèn)題。眾所周知,砂子在正常狀態(tài)下是不具備承載能力的,甚至無(wú)一定的形體,即所謂一盤(pán)散砂。而在有側(cè)限的狀態(tài)下,當(dāng)水份充足且充分壓實(shí)時(shí),可承受相當(dāng)重量的荷載;聚氯乙烯泡沫塑料是一種基本無(wú)抗壓強(qiáng)度、但可承受一定拉力且價(jià)格非常便宜的材料,此二者的相互組合,有效而充分地解決了問(wèn)題,經(jīng)試驗(yàn)壓力試驗(yàn)證明,此方法完全可用。具體作法是:在橋墩頂部外邊沿牢固地粘一圈泡沫塑料作為側(cè)限,而中間填滿砂子加水擊實(shí),頂面高度比泡沫塑料及固定支座高出5cm左右,以保證吊裝時(shí)泡沫塑料不受壓和體系轉(zhuǎn)換時(shí)板的沉降量。使用此種臨時(shí)支座的另一大優(yōu)點(diǎn)是砂頂面為一平面,與板底接觸很緊密,還很好地解決了澆注砼濕接頭時(shí)底模的問(wèn)題,實(shí)踐證明,這種方法是可行的、經(jīng)濟(jì)的,宜于推廣使用。

  2.2.2 二次張拉及體系轉(zhuǎn)換

  箱形連續(xù)板橋最獨(dú)特而關(guān)鍵的施工工藝是二次張拉和體系轉(zhuǎn)換,只有此二項(xiàng)工藝的完成,才能使之成為真正的連續(xù)受力體系。當(dāng)預(yù)制板吊裝在臨時(shí)砂支座上時(shí),呈簡(jiǎn)支狀態(tài),此時(shí)需將板端間預(yù)留的鋼筋連接成網(wǎng),并澆注砼使之縱向連續(xù)。

  二次張拉是在現(xiàn)澆段達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行,其位于板的上部。澆注濕接頭時(shí),預(yù)先埋入波紋管,二次張拉仍采用單根張拉和錨固。張拉結(jié)束后,在板間上部形成了足以承受負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)。

  體系轉(zhuǎn)換的目的是將板由簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續(xù),即使原來(lái)并不承受彎矩的板端處(墩位)可承擔(dān)負(fù)彎矩,并以此減少在跨中出現(xiàn)的最大正彎矩。這個(gè)過(guò)程是在前述各工藝完成后,板由臨時(shí)支座轉(zhuǎn)化到永久支座來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

  前已述及,我們采用的臨時(shí)支座為聚氯乙烯泡沫塑料固結(jié)側(cè)限砂子的辦法,在此之前按設(shè)計(jì)要求已將永久支座安置在橋墩上,其標(biāo)高比臨時(shí)支座約低5mm~10mm,因此體系轉(zhuǎn)換就非常便利,我們采取的方法為將周?chē)呐菽芰细铋_(kāi),使砂子勻速地自動(dòng)流出,板得以平穩(wěn)地沉降到永久支座上去,保證了體系轉(zhuǎn)換的順利完成。

  箱形連續(xù)板橋的其他上下部施工基本與普通簡(jiǎn)支板相同,本文不另贅述。

  與普通板相比,箱形連續(xù)板橋所有建筑材料均有不同程度節(jié)省,鋼筋節(jié)省約40%,水泥節(jié)省約20%,吊裝重量比普通板輕約1/4,節(jié)約效益明顯,特別是其受力各部位相對(duì)均勻,伸縮縫少等優(yōu)點(diǎn),使其具有重大推廣價(jià)值。


 
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