1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)
南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長(zhǎng)江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國(guó)際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。
地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號(hào)線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。
2設(shè)計(jì)工作的四大理念
理念指導(dǎo)行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì)帶來有價(jià)值的行動(dòng)。針對(duì)以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)工作的四大理念。
“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識(shí)，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營(yíng)體系。地鐵運(yùn)營(yíng)，安全
第—，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)。
“公眾地鐵”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營(yíng)服務(wù)；運(yùn)營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會(huì)效益。
“綠色地鐵”的理念：提高地鐵藝術(shù)水平，體現(xiàn)南京歷史文化，實(shí)現(xiàn)人與自然共生。環(huán)保節(jié)能，美化環(huán)境，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的環(huán)境效益。
“經(jīng)營(yíng)地鐵”的理念：創(chuàng)造地鐵經(jīng)營(yíng)資源建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)收入。資源共享，綜合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的經(jīng)濟(jì)效益。
3實(shí)施安全地鐵理念的建設(shè)
地鐵的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)茸，必須保障安全、以人為本、滿足功能、保護(hù)環(huán)境。地鐵運(yùn)營(yíng)，安全是第一位的。安全地運(yùn)送乘客．是地鐵運(yùn)營(yíng)的首要目標(biāo)。
地鐵運(yùn)營(yíng)安全，與地鐵的硬件設(shè)施及地鐵的軟件服務(wù)密切相關(guān)。作為設(shè)計(jì)總體單位，將在南京地鐵2弓—線一期工程的設(shè)計(jì)與建造中，應(yīng)深入貫徹“安全地鐵”的理念，并從硬件設(shè)施的建造及軟件服務(wù)的建立兩方面為業(yè)主提供滿意服務(wù)。
設(shè)計(jì)總體單位將從“設(shè)計(jì)監(jiān)控”的角度，在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)措施等方面，提出《地鐵安全設(shè)計(jì)的總體要求》，以便就如何建造涉及安全的硬件設(shè)施．進(jìn)行設(shè)計(jì)控制。
設(shè)計(jì)總體單位將從“業(yè)主參謀”的角度，在運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、行車管理、車站管理、設(shè)備管理、人員培調(diào)等方面，就如何確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)，提出(地鐵安全運(yùn)營(yíng)企劃)建議(包括：地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案、列車隧道疏散預(yù)案等)，以供業(yè)主參考。
地鐵安全，涉及方方面面。影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的災(zāi)害也有許多，比如：火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)，冰雹、地震、雷擊、爆炸、疫情等，其中量常見、最重要的是地鐵火災(zāi)的預(yù)防與救助。特別是南京地鐵2號(hào)線大部分線路在地下，其火災(zāi)預(yù)防與救助難度更大。《投標(biāo)文件》以“地鐵火災(zāi)的預(yù)防與救助”為例，提出了’地鐵防火設(shè)計(jì)概要”(包括：基本原則、建筑防火、消防給水與滅火裝置、車輛防火、事故通風(fēng)與捧煙、防災(zāi)通信、防災(zāi)用電與疏散指示標(biāo)志、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng))，該內(nèi)容屬《地鐵安全設(shè)計(jì)的總體要求》的一部分；另外，提出了“地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案要點(diǎn)“(包括：預(yù)案綜述、司機(jī)的應(yīng)急反應(yīng)、乘客的應(yīng)急反應(yīng)、控制中心的應(yīng)急操作、站務(wù)人員的反應(yīng)、引導(dǎo)人員的反應(yīng)、地鐵火災(zāi)預(yù)防要點(diǎn)等)，該內(nèi)容屬《地鐵安全運(yùn)營(yíng)企劃》的一部分。
4實(shí)施公眾地鐵理念的建議
設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營(yíng)服務(wù)；運(yùn)營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)。地鐵的社會(huì)效益體現(xiàn)在公眾服務(wù)。這要求在地鐵的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過程中，必須強(qiáng)調(diào)“公眾”服務(wù)意識(shí)。乘客的需求，是地鐵的追求。
時(shí)代發(fā)生了變化，乘客的需求也發(fā)生了變化，地鐵車站設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮如何適應(yīng)時(shí)代的變化、為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、滿足乘客由于生活水平的提高而伴隨的各種需求。
如何減輕從地面出入口到地下站臺(tái)之間的水平及垂直移動(dòng)所帶來的負(fù)擔(dān)，如何減少因換乘給乘客帶來的不便，如何為高齡者、殘疾人、孕婦、兒童等行動(dòng)不便者提供乘車方便，如何在滿足乘客基本使用功能的同時(shí)．克服地下空間給乘客帶來的心理上的影響，如何滿足乘客日常生活密切相關(guān)的文化、藝術(shù)、信息等附加價(jià)值方面的需求，如何為外國(guó)人提供乘車方便，如何為乘客提供簡(jiǎn)單明了的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，這些都是車站設(shè)計(jì)時(shí)必須認(rèn)真考慮的問題。
5 實(shí)施綠色地鐵理念的建議
環(huán)境、人居，健康足當(dāng)今世界的三大主題。因而，南京地鐵2號(hào)線的建造，必須突出“綠色”的理念，即：提高地鐵藝術(shù)水平，體現(xiàn)南京歷史文化，實(shí)現(xiàn)人與自然共生。保護(hù)環(huán)境，美化環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的環(huán)境效益。
地鐵建設(shè)不論在哪個(gè)城市都是一個(gè)巨大工程，建設(shè)過程以及運(yùn)營(yíng)階段如不重視生態(tài)、環(huán)保節(jié)能，就會(huì)對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。未來南京城市發(fā)展目標(biāo)之一是：最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市，地鐵設(shè)計(jì)必須圍繞這一目標(biāo)進(jìn)行，必須為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)采取相應(yīng)的措施。此外，地鐵設(shè)計(jì)還應(yīng)突出南京的歷史、文化，創(chuàng)造具有地域特色的交通建筑。南京是中國(guó)四大古都之一，以六朝古都著稱，有“江南佳麗地，陵帝王州”的美譽(yù)，是國(guó)家級(jí)歷史文化名城和重要的濱江旅游城市，擁有豐富的自然人文景觀，地鐵車站的室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)及地面車站、高架車站、出入口、風(fēng)亭的景觀設(shè)計(jì)要融入歷史與地域的人文環(huán)境，繼承歷史、融入城市、活化地域。
6 實(shí)施經(jīng)營(yíng)地鐵理念的建設(shè)
“經(jīng)營(yíng)地鐵”的理念體現(xiàn)在：創(chuàng)造地鐵經(jīng)營(yíng)資源；降低建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本；提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)收入；資源共享與綜合開發(fā)；優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理模式等。對(duì)此，《投標(biāo)文件》提出了以下建議，以供參考。
6.1關(guān)于創(chuàng)造地鐵經(jīng)營(yíng)資源的建設(shè)
(1)從經(jīng)營(yíng)地鐵的角度，探討在2號(hào)線南端延仲一個(gè)站的可行性
在最新的南京市孰遭交通線網(wǎng)規(guī)劃中，南京地鐵2號(hào)線將在遠(yuǎn)期向南延伸近14km至南京市板橋鎮(zhèn)。同時(shí)根據(jù)最新的市政建設(shè)規(guī)劃，理今穿越板橋鎮(zhèn)及南京市郊的國(guó)鐵寧蕪線將在刪年完成外遷改造工作。因此，在下一步設(shè)計(jì)工作中，如果有必要，可以探討利用改造寧蕪鐵路將地鐵2號(hào)線向南廷伸的可行性，即可以探討在西善橋附近加設(shè)一個(gè)站的可行性。從經(jīng)營(yíng)地鐵的角度看，油坊橋停車場(chǎng)目苗選址在繞城公路以外的油坊橋、西善橋地區(qū)．該地區(qū)在規(guī)劃區(qū)以外，又緊鄰河西地區(qū)，加之地理位置十分優(yōu)越，因面，如果線路延伸方案可行，則可以為地鐵創(chuàng)造約150hm的經(jīng)營(yíng)性土地資源。
(2)從經(jīng)營(yíng)地鐵的角度，探討2號(hào)線一期工程
縫續(xù)向仙西地區(qū)廷伸的可行性 在南京地鐵2號(hào)線“可研報(bào)告”中，遠(yuǎn)期的設(shè)計(jì)終點(diǎn)是位于仙西新市區(qū)的南師大站，并很有可能根據(jù)新的線網(wǎng)規(guī)劃繼續(xù)向東延伸至龍?zhí)兜貐^(qū)。地鐵2號(hào)線的建設(shè)，必將推動(dòng)整個(gè)仙西地區(qū)的發(fā)展。規(guī)劃線同中的地鐵2號(hào)線沿著寧蕪鐵路向仙西方向延伸，在仙林大道西口向東拐，沿著仙林大道通向龍?zhí)兜貐^(qū)，橫穿仙西新城區(qū)北部板塊。由于地鐵2號(hào)線遠(yuǎn)寓仙西地區(qū)南部板塊，為了平衡南北兩部分的發(fā)展，在下階段設(shè)計(jì)工作中，如果有必要，將探討2號(hào)線在滬寧高建路站后引出一條支線提前向東拐面照顧仙西新市區(qū)CBD的可行性。
從經(jīng)營(yíng)地鐵的角度看，由于支線沿線地塊位于主城邊緣地帶。現(xiàn)今又處于未開發(fā)狀態(tài)．因而，如果引出支線，將為支線沿線帶來很大的商業(yè)開發(fā)價(jià)值。

(3)關(guān)于綜合開發(fā)的建漢
根據(jù)上述情況及沿線車站綜合開發(fā)建議，繪制了如下“沿線綜合開發(fā)資源示意圖。建議在元通站、向興路站、所衡站、茶亭站、大行宮站、小衛(wèi)站、孝陵衛(wèi)站、馬群站等具有開發(fā)條件的車站，在下階段設(shè)計(jì)中探討綜合開發(fā)的可行性。
6．2 關(guān)子降低建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本的建議
如何降低建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本?這是目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題。國(guó)內(nèi)專家正在聯(lián)合攻關(guān)，并已取得了可喜成果。這方面研究的主要內(nèi)容包括：積極推行車輛及機(jī)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化；改善運(yùn)營(yíng)管理；準(zhǔn)確估算客流；科學(xué)規(guī)劃線路；采用高新技術(shù)；減小列車編組，增加行車密度；精心施工，加強(qiáng)工程建設(shè)管理；積極推行節(jié)能設(shè)計(jì)等。
作為總體設(shè)計(jì)單位，將密切跟蹤國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)．并及時(shí)向業(yè)主建議將有關(guān)研究成果應(yīng)用于南京地鐵2號(hào)線一期工程建設(shè)中。比如：投標(biāo)文件中．已推薦采用新型地鐵通風(fēng)空調(diào)集成系統(tǒng)，該系統(tǒng)就是一種形式簡(jiǎn)單、功能齊全、節(jié)約機(jī)房占地、造價(jià)低廉的新型地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。
6.3關(guān)于提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)收入的建議
除建立合理的票價(jià)制度外，運(yùn)營(yíng)中可以考慮下述因素：
(1)站內(nèi)服務(wù)業(yè)：在車站內(nèi)設(shè)置自動(dòng)售貨機(jī)。
(2)站內(nèi)物業(yè)開發(fā)：利用折返線、渡線區(qū)間上部設(shè)置停車庫、自行車庫等。
(3)商業(yè)廣告：結(jié)合裝飾設(shè)計(jì)，在車站公共區(qū)、通道內(nèi)適當(dāng)設(shè)置滿足防火要求的育業(yè)廣告。
(4)沿線地區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)：利用建設(shè)拆遷用地、棄用土地和政府劃撥的配套用地開發(fā)寫字樓、旅館、居住區(qū)。
(5) 高架區(qū)間、高架車站下部空間利用；設(shè)置商鋪、停車庫等。
(6)物業(yè)管理：承攬所開發(fā)房產(chǎn)的物業(yè)管理。
6.4關(guān)于資譚共事的建議
一條地鐵線的建造，應(yīng)該結(jié)合城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮，以實(shí)現(xiàn)資源共享，節(jié)省投資，利于經(jīng)營(yíng)的目的。資源共享包括許多方面，并且將隨著工程進(jìn)展不斷加探。《投標(biāo)文件》的內(nèi)容主要集中在以下兩個(gè)方面：
(1)車輛運(yùn)用檢修的資源共享
經(jīng)檢算南京地鐵1號(hào)線小行車輛段，廠修、架修能力有較大余量．因而2號(hào)線配屬車輛的廠修、架修任務(wù)，宜采用跨線調(diào)車的送修方式，即可考慮由1號(hào)線小行車犧段承擔(dān)。
(2)通信系統(tǒng)的資源共享
首先，南京地鐵1號(hào)線與2號(hào)線通信系統(tǒng)的關(guān)系，可概括為線環(huán)立體交叉、星網(wǎng)節(jié)點(diǎn)重合。對(duì)于兩條線采用星形網(wǎng)狀組網(wǎng)的通信于系統(tǒng)，可以充分利用控制中心同址的優(yōu)勢(shì)，共用中心設(shè)備，節(jié)約投資、統(tǒng)一管理。另外，建議在地鐵人員集中辦公的建筑(如控制中心大樓、車輛段辦公樓等)內(nèi)，采用綜合布線系統(tǒng)。再者，建議南京地恢2號(hào)線通信系統(tǒng)的維修管理模式在1號(hào)線的基礎(chǔ)上有所改進(jìn)。
結(jié)束語
由于認(rèn)識(shí)的局限及資料的缺乏，《投標(biāo)文件》提出的南京地鐵2號(hào)線的設(shè)計(jì)理念還不完整，實(shí)施建議也需進(jìn)一步探討。本文的目的，就在于拋磚引玉，并及早完善，以便更好地為業(yè)主提供全過程、全方位、零距離、高品質(zhì)的服務(wù)。
鳴 謝
本文主要參考北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司編制的《南京地鐵2號(hào)線一期工程設(shè)計(jì)總體-總包投標(biāo)文件》的下述相關(guān)部分：
(1)于松偉、廖國(guó)才負(fù)責(zé)的《前言》部分；
(2)于松偉、廖國(guó)才負(fù)責(zé)的《安全地鐵的理念及實(shí)施建漢》部分；
(3)康文峰、沈子鈞負(fù)責(zé)的《公眾地鐵、綠色地鐵的理念及實(shí)施建議》部分；
(4)萬學(xué)虹、宋毅、李文波負(fù)責(zé)的《經(jīng)營(yíng)地鐵的理念及實(shí)施建議》部分；
在此，謹(jǐn)對(duì)以上主要編寫人員及投標(biāo)文件的所有參編者表示衷心的感謝!同時(shí)，敬請(qǐng)南京地下鐵道有限責(zé)任公司及業(yè)內(nèi)人士批評(píng)指正。