邊庭空間在地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)中的應(yīng)用和研究 摘要:現(xiàn)代地鐵車(chē)站的地下部分要求同樣具有地點(diǎn)感、時(shí)間感、天氣感和季節(jié)感。邊庭空間的應(yīng)用是滿(mǎn)足地鐵建設(shè)對(duì)空間新要求的一種嘗試。以?xún)蓚€(gè)典型實(shí)例,分析了不同類(lèi)型的邊庭空間應(yīng)用在地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)中的不同適用的對(duì)象,介紹了各自的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。具體分析了目前地鐵車(chē)站應(yīng)用邊庭空間需重點(diǎn)研究的問(wèn)題以及解決方法。 關(guān)鍵詞:邊庭;地鐵車(chē)站;空間;人性化 1軌道交通的新特點(diǎn) 2010年前全國(guó)有十幾個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)二十余條軌道交通線(xiàn)路,總里程數(shù)將達(dá)到1 200 km。新的軌道交通建設(shè)具有新的特點(diǎn),也帶來(lái)了新的需求。這主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。一是軌道交通不僅僅作為一種大運(yùn)量的城市公共交通方式,更多的則是起到越來(lái)越重要的公共交通導(dǎo)向的城市土地開(kāi)發(fā)(Transit Oriented De-velopment,TOD)功能。對(duì)城市的形態(tài)和發(fā)展產(chǎn)生前所未有的重大影響,城市骨架被不斷拉大,大量的車(chē)站設(shè)在城市的拓展地帶,具有較好的建設(shè)條件。二是新的地鐵站點(diǎn)更注重軌道交通站點(diǎn)的綜合開(kāi)發(fā)(Sta-tion-Integrated Development,SID)。SID是建立以軌道交通為核心的區(qū)域規(guī)劃思想,突出地鐵車(chē)站本身在城市空間中的節(jié)點(diǎn)地位,能夠引導(dǎo)土地開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)資金良性循環(huán)。三是世界地鐵經(jīng)過(guò)近一個(gè)半世紀(jì)的發(fā)展沉淀,人們逐漸認(rèn)識(shí)到,以人為本思想是地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)的靈魂所在。地鐵車(chē)站作為地下空間的重要組成部分,不能是封閉隔絕、空間單一、視覺(jué)信息缺乏,而應(yīng)有“地點(diǎn)感、時(shí)間感、天氣感和季節(jié)感”。 2邊庭空間應(yīng)用的概念 “邊庭空間”的應(yīng)用正是與以上軌道交通的3個(gè)新特點(diǎn)緊密聯(lián)系的一種嘗試。它是在滿(mǎn)足地鐵基本功能要求的前提下,緊鄰地鐵車(chē)站的主體設(shè)置并直接與地面連通的公共開(kāi)放空間。通過(guò)設(shè)置邊庭空間,可以將自然環(huán)境引入地下車(chē)站,為乘客創(chuàng)造更加人性化、生態(tài)化的地下空間,同時(shí)降低地下空間對(duì)人工資源的依賴(lài),達(dá)到節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的目的。邊庭空間由于受場(chǎng)地限制,特別適合應(yīng)用于位于城市拓展區(qū)域的車(chē)站和位于待站點(diǎn)綜合開(kāi)發(fā)區(qū)域的車(chē)站這兩種類(lèi)型的地鐵車(chē)站之中。 1)位于城市拓展區(qū)域的車(chē)站,近鄰較寬的城市綠化帶或場(chǎng)地條件較好的城市公園等。通過(guò)邊庭的設(shè)置,形成區(qū)域亮點(diǎn),促進(jìn)客流吸引和對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的“集聚效益”,促進(jìn)新城開(kāi)發(fā)。這種車(chē)站的獨(dú)立性較強(qiáng),邊庭空間的應(yīng)用更多的是出于其本身改善空間質(zhì)量的需要。 2)位于待站點(diǎn)綜合開(kāi)發(fā)區(qū)域的車(chē)站。邊庭空間可以成為區(qū)域的景觀(guān)節(jié)點(diǎn)和公共空間的組成部分,特別是成為車(chē)站與其他地下空間的紐帶。車(chē)站是作為城市綜合體的核心要素存在的,邊庭空間更多的是從城市區(qū)域空間的角度出發(fā)設(shè)置的,故而與車(chē)站和開(kāi)發(fā)地塊都有緊密的聯(lián)系。 3邊庭空間應(yīng)用實(shí)例 3.1杭州市1號(hào)線(xiàn)文澤路站(實(shí)例I) 杭州市1號(hào)線(xiàn)文澤路站的站址條件屬于上述的位于城市拓展區(qū)域的車(chē)站情況。車(chē)站為10 m島式車(chē)站,站點(diǎn)周邊用地性質(zhì)主要以大學(xué)城、居住、商業(yè)為主,緊臨20 m寬的城市集中綠化帶,具有設(shè)置邊庭空間的條件和必要。該車(chē)站邊庭應(yīng)用設(shè)計(jì)是用江南園林的借景手法,在車(chē)站一側(cè)開(kāi)辟5 m寬的邊庭空間。有以下特點(diǎn)。 1)將自然的風(fēng)、光、氣引入地下,有利于模糊地上、地下的空間感受,實(shí)現(xiàn)地下空間的“生態(tài)化”和空間品質(zhì)的提升。 2)設(shè)計(jì)將車(chē)站冷卻塔與邊庭空間一并考慮,減少了其對(duì)城市景觀(guān)的影響。 3)利用“邊庭”取風(fēng),省掉車(chē)站新風(fēng)井。 4)通過(guò)適當(dāng)季節(jié)的自然通風(fēng)和日常自然光線(xiàn)的利用,還將大大節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本

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