西沖大橋蓋梁TRANBBS施工方案
西沖大橋起點樁號為K142+292.8，終點樁號為K142+885，橋長592.2米。本橋平面位于直線段，縱向位于R=10000，T=350，E=6.13的凹形豎曲線及i=3%的直線內，橋上縱坡為-4.0%、3.0%，橋面橫坡為2%，下部構造采用柱式墩，挖孔灌注樁。橋臺為重力式U型臺擴大基礎。上部構造為23×25米連續T梁。主梁高1.75米，梁中距2.0米。采用先簡支后連續工藝。
西沖大橋有44片蓋梁，其中6#、11#、17#橋墩蓋梁尺寸為1160×200×140cm，其余橋墩蓋梁尺寸均為1160×160×140cm。
一、蓋梁施工方案
（一）、施工準備
在立柱施工時，于外側立柱頂以下190cm、內側立柱頂以下203.8cm處各安放一個ф100pvc管作預留孔，在蓋梁施工時做貝雷架的底支撐。在蓋梁模板與支架拆除后，用同標號水泥漿按壓漿方法將預留孔填充。
為方便蓋梁底模的安裝，在澆注混凝土時，立柱頂混凝土標高按比TRANBBS設計標高高5cm控制。
在每根立柱的預留孔內安放一根長2.0米的ф80鋼棒，每端伸出立柱30cm，做蓋梁底模縱梁貝雷架的底支撐。
（二）、立柱頂鑿毛
待立柱混凝土達到設計強度后，對立柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用高壓水沖洗干凈。標高控制在比設計標高高1cm左右，以便于安裝蓋梁底模。
（三）、測量放樣
在蓋梁施工前，對立柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據。立柱施工測量與控制的內容包括：立柱中心位置測量、立柱頂高程測量。立柱中心測量采用全站儀進行測量；高程測量是根據施工中設立的臨時水準點，用水準儀或精密全站儀直接進行，也可以三維坐標控制測量。
（四）、模板支架、底模的制作與安裝
為方便用材，蓋梁模板支架采用工字鋼作縱梁，每側2根I32工字鋼，單根長12m。工字鋼上下重疊，側面用[10槽鋼按1.5m間焊接成整體。
分布槽鋼用[12槽鋼，兩端各布置四根，按0.5m等間距布置，在貼近立柱處安放第一根；因中間直線部分采用組合鋼模作底模，為保證一塊組合鋼模有四根槽鋼受力，相鄰兩模板連接處共用一根槽鋼，兩立柱中間部分布置12根，在貼近立柱處安放第一根和最后一根；槽鋼下料長度，2.0米寬的蓋梁按2.2米和3.2米長下料，1.6米寬的蓋梁按1.8米和2.8米長下料，布置時按長短間隔布置，將來在槽鋼上鋪竹架板作操作平臺。分布槽鋼下用木楔進行調模。
底模的直線部分采用組合鋼模拼裝而成，靠近立柱圓弧部分和兩端部分在廠家定制。
在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模板支架。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放ф80鋼棒，再吊裝工字鋼，為防止工字鋼在鋼棒上滑動，用鐵絲將工字鋼與鋼棒固定在一起，同時兩側工字鋼之間用法蘭螺桿夾緊立柱，待工字鋼穩定后方可布置[12槽鋼。
以上工序經檢查確認無誤后，即可安裝蓋梁底模。
模板支架與底模安裝布置詳見《西沖大橋蓋梁施工方案圖》，另附《蓋梁支架受力分析》。
（五）、鋼筋籠的制作、運輸與安裝
在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格后，開始安裝蓋梁鋼筋。鋼筋在鋼筋班加工制作，鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規范來進行；
為方便施工，加快進度，確保施工安全，蓋梁鋼筋盡可能在地面拼裝，然后用吊車進行吊裝；在吊車施工不便處，可直接在底模上拼裝鋼筋。注意支座墊石與擋塊的預埋。
（六）、安裝側模
在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，嚴格按施工要求吊裝蓋梁側模。側模采用組合鋼模拼裝，用ф16對拉螺桿固定。
（七）、混凝土的澆筑及養護
1、混凝土的澆筑
模板安裝完畢以后，請監理現場檢驗模板的平面位置、頂部標高、節點聯系及穩定性。經檢驗合格后，即開始澆注混凝土。蓋梁混凝土均采用混凝土運輸車運輸，用吊車進行混凝土的澆注。混凝土要連續灌注，水平分層、一次灌成，每層厚度不超過30厘米，上下兩層間隔時間：當氣溫在30攝氏度以下時不得超過1.5h，在30攝氏度以上時不得超過1h。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的1.5倍；與模板保持5～10cm的距離；避免振動棒碰撞模板，鋼筋；插入下層混凝土5～10cm；每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振動棒。混凝土的振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。
為了保證蓋梁表面的光潔度、防止氣泡孔的出現，嚴格控制混凝土的坍落度。
2、混凝土的養護
在蓋梁混凝土澆注完畢后，派專人對混凝土表面定時進行灑水降溫。保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。
灑水間隔時間以保持混凝土表面充分潮濕狀態為度，（白天最多不超過2小時，夜間4小時）。連續灑水養護時間根據相對濕度而定為7-14天。見下表：
養護時間
環境相對濕度 小于60% 60%-90% 大于90%
灑水天數 14 7 可不灑水養護
（八）、模板與支架的拆除
當蓋梁混凝土抗壓強度達到3.0Mpa時，并保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋梁側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，并吊運至指定位置堆放。模板拆除后，及時清理模板內雜物，并進行維修整理，以方便下次使用。
待混凝土強度達到設計強度的80%時，才能拆除模板支架。支架拆除時，嚴格按由上而下的順序進行。
（九）、施工安全注意事項
1、高空作業時，上下施工人員必須配合緊湊，上面的施工人員嚴禁不系保險帶操作，同時防止腳下踏空；下面的施工人員必須戴安全帽，時刻注意高空落物，確保高空作業的安全。
2、模板支架、底模安裝時嚴格按施工圖紙進行，嚴禁隨便變更施工尺寸；工字鋼與立柱之間的聯系一定要牢固穩定。
3、支座墊石與擋塊鋼筋預埋時要控制好安裝高度與平面位置，嚴禁出現偏位與超高現象的出現。
4、澆注混凝土之前在模板內側涂刷脫模劑，脫模劑宜采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料；確保模板與鋼筋之間有足夠的保護層。
5、澆筑混凝土期間，應設有專人檢查模板、鋼筋和對拉螺桿等的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。
6、在澆注混凝土過程中，施工人員應注意使用插入式振搗棒，防止振搗棒與模板、鋼筋、對拉螺桿碰撞所引起的松動、變形、移位。
7、施工過程中應嚴格按照工藝操作規則進行，對施工的機械設備在運轉中應勤加檢查，及時維修，保證正常運轉。
8、施工前應對機具設備、材料、混凝土配合比及施工布置等進行檢查，以保證混凝土拌和質量良好，澆筑過程中不發生故障。
9、為防止用作工作平臺的[12槽鋼翹起，必須用鐵絲將槽鋼鉸緊固定在工字鋼上，以防落空。
二、質量控制指標、檢驗頻率及方法
嚴格按照《公路橋涵施工TRANBBS技術規范》JTJ 041-2000及《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-98進行施工。采用“三驗一督”制，進行每一環節的質量控制。“三驗”指現場施工、技術員進行第一道驗收，質檢員進行第二道驗收，技術負責人進行第三道驗收，“一督”是請駐地監理作監督簽證證驗收。以確保工程質量的萬無一失。
蓋梁質量控制指標、檢驗頻率和方法
項次 檢查項目 規定值 或允許偏差值 檢查方法和頻率
1 混凝土強度(MPa) 符合設計要求 按JTJ071-94附錄D檢查
2 相鄰間距（mm） ±15 用尺量，檢查
（頂、中、底）3處
3 豎直度 （mm） 0.3%H且不大于20 用垂線或經緯儀， 每柱縱、橫向各檢查2處
4 頂面高程（mm） ±10 用水準儀測量3處
3 軸線偏位（mm） 10 用經緯儀定出軸線檢查4處
4 斷面尺寸（mm） ±15 用尺量，檢查3處
鋼筋質量控制指標、檢驗頻率和方法
項次 檢查項目 規定值 或允許偏差值(mm) 檢查方法和頻率
1 受力鋼筋
間距 ±10 每構件檢查
2個斷面，用尺量
2 箍筋間距 +0，-20 每構件檢查
5～10個間距
3 鋼筋骨架尺寸 長 ±10 按骨架總數30%
抽查
直徑 ±5
4 彎起鋼筋
位置 ±20 按骨架總數30%
抽查
5 保護層厚度 ±5 每構件沿模板周邊檢查8處
模板安裝質量控制指標、檢驗頻率和方法
項次 檢查項目 規定值
或允許偏差值(mm) 檢查方法和頻率
1 軸線偏位 10 用經緯儀檢查，縱、橫各檢查2點
2 模板高程 ±10 用水準儀檢查
3 內部尺寸 ±20 用尺量，
沿模板四周檢查2點
4 相鄰兩板
表面高差 2 用尺量，每接縫檢查2點
5 預制件、預留孔 預埋件中心線位置 3 用尺量，每孔抽查30%
預留孔中心線位置 10
預留孔截面內部尺寸 +10，-0
三、安全、文明施工與環保
1）、高空作業時施工人員系安全帶，戴安全帽；上下交叉作業時采取隔離措施。
2）、施工平臺采用槽鋼及竹架板鋪設，周圍采用鋼管做護欄，并布設安全網；為方便施工人員上下工作，墩柱高為12m以內時布置爬梯；否則搭設腳手架。
3）、制定安全文明施工經濟責任制，設立專項職安全文明生產監督員。
4）、與周圍居民建立良好關系，施工中盡量減少對周圍環境的污染和干擾。不斷強化全員環境意識，有效地營建綠色施工環境。
5）、在施工區設立安全文明生產警示牌，并做好安全防護設施的設立。
6）、所有參與施工的人員要做到持證上崗。
7）、要有專門的安全員，負責施工現場內外在安全問題的檢查與督促。
8）、用電開關板均做成盒式，專人操作，電工持證上崗。
9）、保證鋼管支架的穩定性：鋼管底墊10×10cm、δ10mm鋼板，支架底落在硬地基上，支架連接牢固，做到立桿豎直、水平桿水平、剪刀撐到位。
西沖大橋起點樁號為K142+292.8，終點樁號為K142+885，橋長592.2米。本橋平面位于直線段，縱向位于R=10000，T=350，E=6.13的凹形豎曲線及i=3%的直線內，橋上縱坡為-4.0%、3.0%，橋面橫坡為2%，下部構造采用柱式墩，挖孔灌注樁。橋臺為重力式U型臺擴大基礎。上部構造為23×25米連續T梁。主梁高1.75米，梁中距2.0米。采用先簡支后連續工藝。
西沖大橋有44片蓋梁，其中6#、11#、17#橋墩蓋梁尺寸為1160×200×140cm，其余橋墩蓋梁尺寸均為1160×160×140cm。
一、蓋梁施工方案
（一）、施工準備
在立柱施工時，于外側立柱頂以下190cm、內側立柱頂以下203.8cm處各安放一個ф100pvc管作預留孔，在蓋梁施工時做貝雷架的底支撐。在蓋梁模板與支架拆除后，用同標號水泥漿按壓漿方法將預留孔填充。
為方便蓋梁底模的安裝，在澆注混凝土時，立柱頂混凝土標高按比TRANBBS設計標高高5cm控制。
在每根立柱的預留孔內安放一根長2.0米的ф80鋼棒，每端伸出立柱30cm，做蓋梁底模縱梁貝雷架的底支撐。
（二）、立柱頂鑿毛
待立柱混凝土達到設計強度后，對立柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用高壓水沖洗干凈。標高控制在比設計標高高1cm左右，以便于安裝蓋梁底模。
（三）、測量放樣
在蓋梁施工前，對立柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據。立柱施工測量與控制的內容包括：立柱中心位置測量、立柱頂高程測量。立柱中心測量采用全站儀進行測量；高程測量是根據施工中設立的臨時水準點，用水準儀或精密全站儀直接進行，也可以三維坐標控制測量。
（四）、模板支架、底模的制作與安裝
為方便用材，蓋梁模板支架采用工字鋼作縱梁，每側2根I32工字鋼，單根長12m。工字鋼上下重疊，側面用[10槽鋼按1.5m間焊接成整體。
分布槽鋼用[12槽鋼，兩端各布置四根，按0.5m等間距布置，在貼近立柱處安放第一根；因中間直線部分采用組合鋼模作底模，為保證一塊組合鋼模有四根槽鋼受力，相鄰兩模板連接處共用一根槽鋼，兩立柱中間部分布置12根，在貼近立柱處安放第一根和最后一根；槽鋼下料長度，2.0米寬的蓋梁按2.2米和3.2米長下料，1.6米寬的蓋梁按1.8米和2.8米長下料，布置時按長短間隔布置，將來在槽鋼上鋪竹架板作操作平臺。分布槽鋼下用木楔進行調模。
底模的直線部分采用組合鋼模拼裝而成，靠近立柱圓弧部分和兩端部分在廠家定制。
在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模板支架。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放ф80鋼棒，再吊裝工字鋼，為防止工字鋼在鋼棒上滑動，用鐵絲將工字鋼與鋼棒固定在一起，同時兩側工字鋼之間用法蘭螺桿夾緊立柱，待工字鋼穩定后方可布置[12槽鋼。
以上工序經檢查確認無誤后，即可安裝蓋梁底模。
模板支架與底模安裝布置詳見《西沖大橋蓋梁施工方案圖》，另附《蓋梁支架受力分析》。
（五）、鋼筋籠的制作、運輸與安裝
在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格后，開始安裝蓋梁鋼筋。鋼筋在鋼筋班加工制作，鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規范來進行；
為方便施工，加快進度，確保施工安全，蓋梁鋼筋盡可能在地面拼裝，然后用吊車進行吊裝；在吊車施工不便處，可直接在底模上拼裝鋼筋。注意支座墊石與擋塊的預埋。
（六）、安裝側模
在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，嚴格按施工要求吊裝蓋梁側模。側模采用組合鋼模拼裝，用ф16對拉螺桿固定。
（七）、混凝土的澆筑及養護
1、混凝土的澆筑
模板安裝完畢以后，請監理現場檢驗模板的平面位置、頂部標高、節點聯系及穩定性。經檢驗合格后，即開始澆注混凝土。蓋梁混凝土均采用混凝土運輸車運輸，用吊車進行混凝土的澆注。混凝土要連續灌注，水平分層、一次灌成，每層厚度不超過30厘米，上下兩層間隔時間：當氣溫在30攝氏度以下時不得超過1.5h，在30攝氏度以上時不得超過1h。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的1.5倍；與模板保持5～10cm的距離；避免振動棒碰撞模板，鋼筋；插入下層混凝土5～10cm；每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振動棒。混凝土的振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。
為了保證蓋梁表面的光潔度、防止氣泡孔的出現，嚴格控制混凝土的坍落度。
2、混凝土的養護
在蓋梁混凝土澆注完畢后，派專人對混凝土表面定時進行灑水降溫。保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。
灑水間隔時間以保持混凝土表面充分潮濕狀態為度，（白天最多不超過2小時，夜間4小時）。連續灑水養護時間根據相對濕度而定為7-14天。見下表：
養護時間
環境相對濕度 小于60% 60%-90% 大于90%
灑水天數 14 7 可不灑水養護
（八）、模板與支架的拆除
當蓋梁混凝土抗壓強度達到3.0Mpa時，并保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋梁側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，并吊運至指定位置堆放。模板拆除后，及時清理模板內雜物，并進行維修整理，以方便下次使用。
待混凝土強度達到設計強度的80%時，才能拆除模板支架。支架拆除時，嚴格按由上而下的順序進行。
（九）、施工安全注意事項
1、高空作業時，上下施工人員必須配合緊湊，上面的施工人員嚴禁不系保險帶操作，同時防止腳下踏空；下面的施工人員必須戴安全帽，時刻注意高空落物，確保高空作業的安全。
2、模板支架、底模安裝時嚴格按施工圖紙進行，嚴禁隨便變更施工尺寸；工字鋼與立柱之間的聯系一定要牢固穩定。
3、支座墊石與擋塊鋼筋預埋時要控制好安裝高度與平面位置，嚴禁出現偏位與超高現象的出現。
4、澆注混凝土之前在模板內側涂刷脫模劑，脫模劑宜采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料；確保模板與鋼筋之間有足夠的保護層。
5、澆筑混凝土期間，應設有專人檢查模板、鋼筋和對拉螺桿等的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。
6、在澆注混凝土過程中，施工人員應注意使用插入式振搗棒，防止振搗棒與模板、鋼筋、對拉螺桿碰撞所引起的松動、變形、移位。
7、施工過程中應嚴格按照工藝操作規則進行，對施工的機械設備在運轉中應勤加檢查，及時維修，保證正常運轉。
8、施工前應對機具設備、材料、混凝土配合比及施工布置等進行檢查，以保證混凝土拌和質量良好，澆筑過程中不發生故障。
9、為防止用作工作平臺的[12槽鋼翹起，必須用鐵絲將槽鋼鉸緊固定在工字鋼上，以防落空。
二、質量控制指標、檢驗頻率及方法
嚴格按照《公路橋涵施工TRANBBS技術規范》JTJ 041-2000及《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-98進行施工。采用“三驗一督”制，進行每一環節的質量控制。“三驗”指現場施工、技術員進行第一道驗收，質檢員進行第二道驗收，技術負責人進行第三道驗收，“一督”是請駐地監理作監督簽證證驗收。以確保工程質量的萬無一失。
蓋梁質量控制指標、檢驗頻率和方法
項次 檢查項目 規定值 或允許偏差值 檢查方法和頻率
1 混凝土強度(MPa) 符合設計要求 按JTJ071-94附錄D檢查
2 相鄰間距（mm） ±15 用尺量，檢查
（頂、中、底）3處
3 豎直度 （mm） 0.3%H且不大于20 用垂線或經緯儀， 每柱縱、橫向各檢查2處
4 頂面高程（mm） ±10 用水準儀測量3處
3 軸線偏位（mm） 10 用經緯儀定出軸線檢查4處
4 斷面尺寸（mm） ±15 用尺量，檢查3處
鋼筋質量控制指標、檢驗頻率和方法
項次 檢查項目 規定值 或允許偏差值(mm) 檢查方法和頻率
1 受力鋼筋
間距 ±10 每構件檢查
2個斷面，用尺量
2 箍筋間距 +0，-20 每構件檢查
5～10個間距
3 鋼筋骨架尺寸 長 ±10 按骨架總數30%
抽查
直徑 ±5
4 彎起鋼筋
位置 ±20 按骨架總數30%
抽查
5 保護層厚度 ±5 每構件沿模板周邊檢查8處
模板安裝質量控制指標、檢驗頻率和方法
項次 檢查項目 規定值
或允許偏差值(mm) 檢查方法和頻率
1 軸線偏位 10 用經緯儀檢查，縱、橫各檢查2點
2 模板高程 ±10 用水準儀檢查
3 內部尺寸 ±20 用尺量，
沿模板四周檢查2點
4 相鄰兩板
表面高差 2 用尺量，每接縫檢查2點
5 預制件、預留孔 預埋件中心線位置 3 用尺量，每孔抽查30%
預留孔中心線位置 10
預留孔截面內部尺寸 +10，-0
三、安全、文明施工與環保
1）、高空作業時施工人員系安全帶，戴安全帽；上下交叉作業時采取隔離措施。
2）、施工平臺采用槽鋼及竹架板鋪設，周圍采用鋼管做護欄，并布設安全網；為方便施工人員上下工作，墩柱高為12m以內時布置爬梯；否則搭設腳手架。
3）、制定安全文明施工經濟責任制，設立專項職安全文明生產監督員。
4）、與周圍居民建立良好關系，施工中盡量減少對周圍環境的污染和干擾。不斷強化全員環境意識，有效地營建綠色施工環境。
5）、在施工區設立安全文明生產警示牌，并做好安全防護設施的設立。
6）、所有參與施工的人員要做到持證上崗。
7）、要有專門的安全員，負責施工現場內外在安全問題的檢查與督促。
8）、用電開關板均做成盒式，專人操作，電工持證上崗。
9）、保證鋼管支架的穩定性：鋼管底墊10×10cm、δ10mm鋼板，支架底落在硬地基上，支架連接牢固，做到立桿豎直、水平桿水平、剪刀撐到位。
