摘 要：結合工程實例，介紹了超緩凝混凝土在特大樁基中的應用。對TRANBBS施工過程中應注意的問題以及如何進行質量控制作了闡述。
365TRANBBS交通站365jt.com    在一些大型橋梁工程中，為提高單樁的承載能力，樁的長度和橫截面都較大，單樁所需灌注的混凝土方量較大，灌注時間較長，尤其是在炎熱的夏季，必須把混凝土的初凝時間大大延長，才能保證一次灌注成功。普通商品混凝土緩凝劑，由于具有引入空氣的性質，摻量過多會引起混凝土強度的降低和硬化不良，且緩凝時間較短，一般不能用于需長時間延續混凝土凝結的地方。但超緩凝劑卻不然，它基本不引入空氣，可按摻量多少，在24 h到72 h內控制混凝土的凝結時間，盡量推遲凝結時間，可一旦開始凝結，后期強度卻發展很快，一般28天的標準強度還會略高于基準混凝土。?
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365交通站365jt.com    本文結合濟南市緯六路跨鐵路斜拉橋挖孔樁混凝土灌注施工實例，談談摻加超緩凝劑混凝土在特大樁基中的應用。?
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365交通站365jt.com    1 工程對混凝土的質量要求?
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365交通站365jt.com    1.1 工程簡介?
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365交通站365jt.com    濟南市緯六路跨鐵路斜拉橋由于其地理位置特殊，采取雙面索斜拉橋梁的形式，也是濟南市第一座市內斜拉橋，其中橋梁主塔基礎由12棵直徑2.5 m的人工挖孔樁組成，實際成孔樁長最深達50 m，最淺也有40多 m，單樁混凝土用量在270m?3左右，混凝土TRANBBS設計強度等級為C30。濟南市地下水豐富，樁基成孔后滲水量較大，這給工程施工增加了許多難度。
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365交通站365jt.com    1.2 混凝土要有較好的和易性?
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365交通站365jt.com    流動性：水下灌注混凝土施工不具備振搗條件，靠混凝土自身重量產生流動在樁基底部攤平和搗實，若流動性較差，就會造成灌注困難、堵管，無法正常灌注，甚至會出現斷樁，引發質量事故及較大的經濟損失。緯六路樁基混凝土要求在灌注前坍落度應在180 mm～200 mm之間，擴展度大于45 mm.?
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365交通站365jt.com    粘聚性和保水性：水下灌注混凝土要有較好的粘聚性和保水性，以防止因混凝土的離析、泌水在灌注過程中出現碎石在導管中局部集結，造成"卡管"，引發質量事故。?
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365交通站365jt.com    1.3 混凝土要有較長的緩凝時間?
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365交通站365jt.com    緯六路工程和商品混凝土攪拌站在濟南市的一北一南，距離10多公里，運輸車輛要穿越市區，單樁灌注時間在8～12 h左右，因是在炎熱左右，2&

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