主要工程項目的施工方案施工方法
主要工程數量：
A、路基土方（計價土方）：53675M3。
B、路基石方（計價石方）：12774M3。
C、營坊小橋：K5+792，單孔凈跨6米石拱橋，全長14.36米，橋面凈寬7+2×0.5米安全道。
D、漢仙橋（中橋）：K6+573—634，現澆鋼筋砼剛架拱橋，單孔凈跨40米，全長60.74米，橋面凈寬7+2×1米人行道。
E、擋土墻1處，總墻處50米，砌體273M3。
F、路面工程：寬5米，長3km。
G、涵洞：ф75圓管涵2道總涵長28米，
H、ф50圓管涵3道總涵長22米；
I、跨徑2米石拱涵1道涵長18.7米，
J、跨徑1米石拱涵1道總涵長12.2米。
工期安排
1、施工準備工作：8天2004年11月26日至2004年12月4日
2、土石方工程：203天2004年12月5日至2005年6月1日
3、橋涵工程：205天2004年12月5日至2005年6月3日
4、石渣墊層：61天2005年6月1日至2005年8月1日
5、路面面層：60天2005年7月18日至2004年9月16日
6、擋土墻：31天2004年12月5日至2005年1月5日
1、填方路基施工
Ⅰ、施工特征
路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤壓
機械化流水作業，可保證路基填筑高質量，高速度的完成。
Ⅱ、施工方法
恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注 明樁號，標上填筑高度。
清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。
選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。
地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度30cm。
土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，人工整平。
路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。
根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。
在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。
設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。
Ⅲ、主要機械設備
推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，工人，壓路機，自卸汽車.
Ⅳ、填方路基工藝流程框圖(見表五-1)
2、路基壓實
路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。
Ⅰ、土質路基的壓實
填土路堤壓實施工工序流程(見表五-2)。
Ⅱ、石、土石及高填方路堤的壓實
Ａ.填石路堤
填石路堤在壓實之前，應用推土機攤鋪平整。個別不平處應用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。
填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變為緊密咬合狀態。由于石塊粒徑較大，質量較大，必須選用工作質量12t以上的重型壓路機、工作質量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓（夯）實，才能達到規定的緊密狀態。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產生振動力和沖擊力，可使石塊產生瞬時振動而向緊密咬合狀態移位，靜載光輪壓路機則很難產生這種功效，其壓實厚度可達1.0m。當缺乏上述兩種壓實機具，只能采用重型靜載光輪壓路機或輪胎壓路機壓實時，應減少每層填筑厚度和石料粒徑。其適宜的壓實厚度和粒徑應通過試驗確定，但不應大于50cm。
填石路堤應先壓兩側后壓中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。壓實路線對夯錘應成弧形，當夯實密實程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應重疊40~50cm；前后相鄰區段應重疊1.0~1.5m
填石路堤使用各種壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數應經過試驗確定。
Ｂ.土石路堤
土石路堤的壓實方法與技術要求，應根據混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（粒徑大于200mm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按前述填土路堤的方法和要求進行。
Ｃ.高填方路堤
高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不應小于90%。當地基松軟僅依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基加固處理，以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，應作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時，壓實工作應采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時應采用自行式12t以上的振動壓路機碾壓。
3、挖方路基的施工
Ⅰ、土方路基開挖
施工方法
恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。
對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。
對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。
對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。
路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內，采用自行式大型鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機配合自卸汽車施工。
路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。
對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。
路槽達到設計標高后，用工人整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。
B、挖方路基工藝流程框圖(見表五-3)
Ｃ.主要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，工人，壓路機，自卸汽車。
4、石方路基爆破開挖
A、施工方法
恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。
根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。
用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。
在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。
用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。
炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。
在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。
認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。
順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機裝土，自卸汽車運輸。
隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。
路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。
C．主要機械設備：
空壓機，手風鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，工人，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設備。
主要工程數量：
A、路基土方（計價土方）：53675M3。
B、路基石方（計價石方）：12774M3。
C、營坊小橋：K5+792，單孔凈跨6米石拱橋，全長14.36米，橋面凈寬7+2×0.5米安全道。
D、漢仙橋（中橋）：K6+573—634，現澆鋼筋砼剛架拱橋，單孔凈跨40米，全長60.74米，橋面凈寬7+2×1米人行道。
E、擋土墻1處，總墻處50米，砌體273M3。
F、路面工程：寬5米，長3km。
G、涵洞：ф75圓管涵2道總涵長28米，
H、ф50圓管涵3道總涵長22米；
I、跨徑2米石拱涵1道涵長18.7米，
J、跨徑1米石拱涵1道總涵長12.2米。
工期安排
1、施工準備工作：8天2004年11月26日至2004年12月4日
2、土石方工程：203天2004年12月5日至2005年6月1日
3、橋涵工程：205天2004年12月5日至2005年6月3日
4、石渣墊層：61天2005年6月1日至2005年8月1日
5、路面面層：60天2005年7月18日至2004年9月16日
6、擋土墻：31天2004年12月5日至2005年1月5日
1、填方路基施工
Ⅰ、施工特征
路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤壓
機械化流水作業，可保證路基填筑高質量，高速度的完成。
Ⅱ、施工方法
恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注 明樁號，標上填筑高度。
清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。
選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。
地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度30cm。
土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，人工整平。
路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。
根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。
在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。
設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。
Ⅲ、主要機械設備
推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，工人，壓路機，自卸汽車.
Ⅳ、填方路基工藝流程框圖(見表五-1)
2、路基壓實
路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。
Ⅰ、土質路基的壓實
填土路堤壓實施工工序流程(見表五-2)。
Ⅱ、石、土石及高填方路堤的壓實
Ａ.填石路堤
填石路堤在壓實之前，應用推土機攤鋪平整。個別不平處應用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。
填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變為緊密咬合狀態。由于石塊粒徑較大，質量較大，必須選用工作質量12t以上的重型壓路機、工作質量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓（夯）實，才能達到規定的緊密狀態。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產生振動力和沖擊力，可使石塊產生瞬時振動而向緊密咬合狀態移位，靜載光輪壓路機則很難產生這種功效，其壓實厚度可達1.0m。當缺乏上述兩種壓實機具，只能采用重型靜載光輪壓路機或輪胎壓路機壓實時，應減少每層填筑厚度和石料粒徑。其適宜的壓實厚度和粒徑應通過試驗確定，但不應大于50cm。
填石路堤應先壓兩側后壓中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。壓實路線對夯錘應成弧形，當夯實密實程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應重疊40~50cm；前后相鄰區段應重疊1.0~1.5m
填石路堤使用各種壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數應經過試驗確定。
Ｂ.土石路堤
土石路堤的壓實方法與技術要求，應根據混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（粒徑大于200mm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按前述填土路堤的方法和要求進行。
Ｃ.高填方路堤
高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不應小于90%。當地基松軟僅依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基加固處理，以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，應作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時，壓實工作應采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時應采用自行式12t以上的振動壓路機碾壓。
3、挖方路基的施工
Ⅰ、土方路基開挖
施工方法
恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。
對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。
對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。
對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。
路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內，采用自行式大型鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機配合自卸汽車施工。
路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。
對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。
路槽達到設計標高后，用工人整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。
B、挖方路基工藝流程框圖(見表五-3)
Ｃ.主要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，工人，壓路機，自卸汽車。
4、石方路基爆破開挖
A、施工方法
恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。
根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。
用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。
在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。
用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。
炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。
在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。
認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。
順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機裝土，自卸汽車運輸。
隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。
路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。
C．主要機械設備：
空壓機，手風鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，工人，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設備。
