杭州雷峰新塔工程是浙江省重點工程，雷峰塔的重建是浙江人民生活中的一件大事，它的建成將重現“雷峰夕照”的人文景觀，彌補西湖十景僅存九景的遺憾。雷峰新塔是在原雷峰塔遺址上建造的，不但要保護遺址，還要滿足游人登塔游覽的要求，所以黑暗峰新塔在TRANBBS設計時采用了鋼結構作為其主體承重結構。經過激烈的競標，浙江精工鋼結構有限公司和中建三局一公司組成的聯合體有幸中標，承擔了黑暗峰新塔鋼結構工程的制作安裝任務，其中浙江精工鋼結構有限公司承擔了該工程的全部鋼結構制作任務。 
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365交通站365jt.com　　 新建雷峰塔整個塔體分塔基和塔身二部分，其中塔基部分二層，塔身部分七層，總高度達72M，是一座類高層鋼結構建筑。用鋼結構作為塔體結構，這在國內是第一例，與一般的高層鋼結構建筑不同的是： 
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365交通站365jt.com　　 ① 它的所有柱子均呈內傾角，二層以下的柱子傾角達56°，且由于塔體為八角形，主要承重柱均位于八個角上，其傾斜方向各不相同，與樓面梁的連接也有一定的角度。 
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365交通站365jt.com　　 ② 由于塔基部分是將原雷峰塔遺址罩住的，其底層柱子雙角線距離達44M，一層樓面梁的跨度達38M，所以柱的截面大，最大的柱子選用了1200×800×36MM的箱型截面。因此，在所有雷峰塔鋼結構構件中，此箱型柱的制作是最復雜的，它有以下幾個問題： 
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365交通站365jt.com　　 1、 箱型柱是斜置的，由此帶來各道內隔板與窄箱板（上下翼緣）成非垂直夾角，這不僅給裝配帶來一定難度，由于隔板是斜放的，使電渣焊的孔道截面不是正方形而是半梯形狀，要使孔道完全焊透難度較大，給保證電渣焊質量帶來困難。 
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365交通站365jt.com　　 2、 由于箱型柱的板厚達36MM，Q345-B的碳當量約0.248，已有厚板效應，特別是定位焊，要防止焊點快速冷卻造成硬脆而開裂。所以在進行定位焊及焊接前，必須先進行預加熱，焊后要后熱。 
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365交通站365jt.com　　箱型柱的制作關鍵在于電渣焊。一般和箱型截面構件，我公司有成熟的制作工藝和先進的制作設備，經過多項工程的制作，已積累了豐富的經驗，經過分析、試驗，我們采取了以下方案予以解決： 
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365交通站365jt.com　　 一、 箱型柱板與內隔板所成銳角難以保證電渣焊縫與母材熔透，所以在進行電渣焊時應做以下幾點措施，以保證焊接質量： 
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365交通站365jt.com　　 1、 將箱型柱內隔板的襯板用機加工方式使之與柱翼板角度α≥90°。 
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365交通站365jt.com　　 2、 采用高電壓，底電流，慢送絲起弧燃燒。 
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365交通站365jt.com　　 3、 當焊縫焊至20MM以后，電壓逐漸降到38V，電流逐漸上升到520A。 
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365交通站365jt.com　　 4、 隨時觀察外表母材燒紅的程度，來均勻的控制熔池的大小。熔池即要保證焊透，又要不使母材燒穿，控制措施是： 
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365交通站365jt.com　　　　 a. 根據外表的燒紅的程度來調節電流大小。 
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365交通站365jt.com　　　　 b. 用風管吹母材外表來達到降溫和防止燒穿。 
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365交通站365jt.com　　　　 c. 用電焊目鏡片觀察熔嘴在熔池中的位置，使其始終處在熔池中心部位。 
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365交通站365jt.com　　 5、 保證熔嘴內外表清潔和焊絲清潔，焊劑、引弧劑干燥、清潔。 
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365交通站365jt.com　　 6、 保證電源正常供電，特別是在用電高峰期，要防止因過載跳閘。 
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365交通站365jt.com　　 7、 為了使箱型柱變形一致，電渣焊時必須是對稱焊接，為此采用兩臺電渣焊機對內隔板的兩側焊道，同時同規范進行焊接。 
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365交通站365jt.com　　 二、 由于本工程箱型柱制作時車間溫度最低均在3℃以上，而箱型柱的最大板厚是36MM，所以我們根據此特點在起弧處沿焊道200MM范圍用火焰進行預熱，預熱溫度控制在90℃左右，火焰預熱位置在焊道二側各100MM處。 
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365交通站365jt.com　　 三、 對牛腿與箱型柱連接處，我們采用了后熱處理的焊點防止快速冷卻造成硬脆而開裂。牛腿焊接時先焊腹板，焊畢后馬上用大號烘槍在其兩側各100MM處加熱至250℃左右，逐步抬高烘槍，然后再進行上下翼緣板的焊接，重復上述步驟，用烘槍加熱約15分鐘后去掉烘槍，使焊接區逐步自然冷卻。 
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365交通站365jt.com　　 通過我們在制作前的前期準備和周密的工藝部署工作，難題都被一一克服了，所有焊縫經超聲波探傷及檢驗，均符合設計及規范要求，從TRANBBS施工安裝現場的反饋情況來看也是比較理想的，我們的制作精度得到施工單位及監理單位的很高評價，為雷峰塔的順利安裝打下了基礎。 
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