一、TRANBBS城市TRANBBS交通TRANBBS規(guī)劃發(fā)展歷程
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365交通站365jt.com    城市交通規(guī)劃隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷發(fā)展，上世紀(jì)50年代以前城市交通規(guī)劃都是以道路網(wǎng)規(guī)劃的形式出現(xiàn)的，這種狀況在我國(guó)一直延續(xù)到70年代末。
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365交通站365jt.com    我國(guó)遠(yuǎn)在周代就已經(jīng)有了城市道路系統(tǒng)和道路網(wǎng)規(guī)劃，周王城道路橫斷面是歷史上最早形成的車(chē)走中央行人走兩旁的具有人車(chē)分離功能的橫斷面.這種城市道路系統(tǒng)規(guī)劃模式一直沿用到近代，是我國(guó)城市道路網(wǎng)布局的典型圖式之一
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365交通站365jt.com    唐代城市道路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)明顯突出了道路系統(tǒng)的功能，道路分為御用干道、全市性的主要交通干道、一般坊里的城市道路和坊內(nèi)小路4種，與現(xiàn)代所采用的城市快速干道、主干道、次干道及支路的劃分基本相同。
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365交通站365jt.com    北宋時(shí)，東京汴梁的城市道路系統(tǒng)在方格網(wǎng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合地理?xiàng)l件出現(xiàn)了丁字交叉和斜交，成為非嚴(yán)整的方格網(wǎng);城市中出現(xiàn)了商業(yè)街道，道路開(kāi)始具有生活性，成為居民的生活中心;城市水系與道路網(wǎng)結(jié)合，出現(xiàn)了對(duì)外交通樞紐.東京汴梁的城市道路系統(tǒng)布局對(duì)以后的都城，如元大都及明清時(shí)代北京有很大影響.
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365交通站365jt.com    16世紀(jì)，西方資本主義的誕生與發(fā)展促進(jìn)了城市及其道路交通的發(fā)展.為了克服城市交通的混亂狀況，資產(chǎn)階級(jí)力圖對(duì)城市進(jìn)行改造，并進(jìn)行探索，不斷產(chǎn)生新的道路網(wǎng)規(guī)劃思想，如鄰里單位規(guī)劃理論、有機(jī)疏散理論、衛(wèi)星城一新城理論等.這些道路交通規(guī)劃思想對(duì)我國(guó)近代城市的發(fā)展也產(chǎn)生了明顯影響.
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365交通站365jt.com    長(zhǎng)期的道路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)踐為城市交通規(guī)劃的誕生做了準(zhǔn)備.上世紀(jì)50年代，隨著芝加哥交通規(guī)劃研究的開(kāi)始，真正意義上的城市交通規(guī)劃誕生了.1962年完成的《芝加哥地區(qū)交通研究》突破了以往交通規(guī)劃等同于道路網(wǎng)規(guī)劃的局面，揭開(kāi)了城市交通規(guī)劃嶄新的一頁(yè).
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365交通站365jt.com    60年代，隨著歐美發(fā)達(dá)國(guó)家私人小汽車(chē)的迅猛發(fā)展，公共交通受到致命打擊，城市交通陷于混亂狀態(tài).這一時(shí)期城市交通規(guī)劃開(kāi)始與土地利用相結(jié)合，針對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁擠問(wèn)題，重點(diǎn)研究了城市常規(guī)公交的規(guī)劃TRANBBS技術(shù)、公交優(yōu)先通行技術(shù)以及軌道交通規(guī)劃技術(shù).
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365交通站365jt.com    70年代的城市交通規(guī)劃在土地利用、人口及就業(yè)分析基礎(chǔ)上進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè)，提出城市交通規(guī)劃應(yīng)由城市交通發(fā)展政策、動(dòng)態(tài)交通、靜態(tài)交通、公共交通、行人交通及規(guī)劃的實(shí)施與滾動(dòng)等組成，“以人為本”思想初露端倪.同時(shí)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展提高了數(shù)據(jù)處理及分析預(yù)測(cè)的速度.

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