城市高架輕軌支承塊承軌臺式整體道床施工工法
摘 要:結合武漢輕軌軌道工程,介紹支承塊承軌臺式整體道床的施工工藝。
關鍵詞:武漢輕軌; 承軌臺式整體道床; 施工工法
1 概述
武漢輕軌軌道工程采用了支承塊承軌臺式整體道床,其結構型式如圖1 所示。整體道床澆筑占用的工期長,是控制工期的關鍵工程。
圖1 高架輕軌支承塊承軌臺式整體道床軌道結構
武漢市軌道交通一號線一期軌道工程于140 d 內完成10.234 雙線公里的支承塊承軌臺式整體道床澆筑,并且工期跨越冬季、雨季,平均日進度達到150 m , 創下國內最快進度記錄。為此,將施工技術總結形成工法。
2 工法特點
(1) 施工工藝簡單,便于城市輕軌無碴軌道施工作業。
(2) 投入大型設備少,安全可靠。
(3) 工期短,勞力省,能有效降低工程成本。
3 適用范圍
本工法適用于城市輕軌無碴軌道工程。線路基標多次精確調整軌道幾何尺寸后,立模澆筑道床混凝土。待道床混凝土達到70 % 設計強度后,拆除
4 施工工藝鋼軌支撐架及工具軌向前倒用。
4.1 工藝流程(圖2) 線路整體道床澆筑。
4.2 施工方法軌支撐架架起,現場懸掛混凝土短軌枕組裝軌排,根據
(1) 施工準備
① 測量 對線路中線進行復測,布設線路控制樁。帶銅帽的鋼筋頭進行制作,并用高強度砂漿固定牢固。控制樁布設完畢,隨即進行加密樁布設,加密樁每5 m 一個。為了在施工中便于直接用道尺測量軌道幾何尺寸,支承塊承軌臺式整體道床軌道所有控制樁和加密樁均布設在線路中心線上,道岔樁布設在道岔直股一側距線路中心1.5 m 處。
② 混凝土支承塊預制 混凝土支承塊可在現場預制,亦可由專業廠家供貨。
③ 小型輔助機具加工包括道床施工所必須的鋼軌支撐架、小型龍門架、橋上運軌小車、定型鋼模板等。
(2) 橋面鑿毛、清理及橋梁預埋門形鋼筋的處理
為增強道床混凝土和橋面的結合,要用風鎬在橋面承軌臺范圍內進行密集鑿毛。鑿坑呈梅花形布置, 坑深1～2 cm , 坑距10 cm 。鑿毛完畢立即將鑿出的灰渣清理干凈。橋面鑿毛不宜過快,以距離道床澆筑施工面500 m 為宜,否則,經處理的橋面會重新被污染, 達不到鑿毛處理的效果。
除鑿毛處理增強道床混凝土和橋面的結合外,還在橋梁承軌臺范圍內預埋了門形鋼筋。有3 種預埋門形鋼筋應加以處理:門形鋼筋偏出承軌臺范圍時,用氣割燒掉超出部分,再補焊成形;門形鋼筋超高,可能導致軌排落不下去時,用氣割燒掉高出部分,再補焊成形;門形鋼筋過低,可能導致承軌臺鋼筋籠主筋難以穿過時,需加高重新成形。
(3) 承軌臺放線與鋼筋綁扎
根據設計文件進行每片梁、每個承軌臺模板線的彈設。若橋梁長度有誤差,可在整片梁范圍內的承軌臺結構縫處進行調整。依據所彈設的模板線進行承軌臺鋼筋籠綁扎。綁扎鋼筋籠時注意道床的防雜散電流要求,并按之進行相應處理。
(4) 軌排組裝及粗調軌道幾何尺寸
將預制好的支承塊吊裝上橋放置在綁扎好的鋼筋籠的軌枕盒內,上好鐵墊板。吊裝適量的25 m 標準軌上橋作為澆筑道床用的工具軌,用運軌小車將工具軌運送至澆筑地點,小型龍門架吊送就位。用自制鋼軌支撐架將工具軌架起,并粗調軌道幾何尺寸。最后將承支塊用扣件懸掛在鋼軌上。
(5) 精調軌道幾何尺寸
根據線路加密樁和控制樁,用萬能道尺、直角道尺、錘球調整軌道的軌距、水平、高程、方向,使之達到規范要求。曲線地段在上述4 項合格后還須用10 m 或20 m 弦線檢查曲線外股正矢。
(6) 支立模板
為保證承軌臺線型整齊,宜采用定型鋼模板進行道床澆筑。在制作模板時,要考慮橋面高程偏差、曲線外股超高等因素,適當加高模板高度。此外,由于橋面施工不平整,導致模板支立困難,應在立模前在立模位置用干硬性砂漿將橋面找平。
(7) 混凝土澆筑
采用混凝土泵車泵送混凝土上橋。澆筑前,先將模板內側梁面及混凝土支承塊用水潤濕,以利于新舊混凝土的結合,用單個的鐵皮蓋逐段蓋住支承塊及其扣件,以防在灌筑混凝土時遭到污染。
(8) 混凝土養護及后處理
由于承軌臺上表面帶有2 % 的設計排水坡度,故混凝土養護宜采取麻袋潤濕后覆蓋養護,既可保留住水分,又可節約施工用水和勞動強度。承軌臺拆模后,要對不慎造成的掉角掉塊情況進行處理,用混凝土界面劑進行修補,既可達到設計強度,又不會引起修補表面的裂紋。
5 機具設備與勞動組織
按一個工作面一天澆筑100 m 線路的承軌臺的循環作業,其機具設備配備和勞動組織見表1 和表2 。
表1 機具設備
表2 勞動組織
6 施工安全措施
(1) 必須在施工作業面的橋面兩側欄桿上掛好安全防護網,防止扣件、混凝土塊、小方木條等物品掉下橋砸傷過往行人及車輛。
(2) 嚴禁施工人員在欄桿處停靠休息,以防墜落橋下。
(3) 從橋下吊裝材料、機具上橋時,必須有專人指揮,橋上指揮人員和橋下人員配備對講機進行聯絡。橋下吊車、工程車、混凝土輸送車、混凝土泵車等施工車輛停放時要用警用繩、警示燈進行安全防護,并派專人進行交通疏導。
(4) 由于橋上施工場地狹窄,橋上電線、水管在欄桿上更應布放整齊。
7 效益分析
(1) 用待焊軌作為工具軌,省去購買工具軌的費用,僅一個工作面即可節約工具軌費用10 萬元。
(2) 直接上道組裝軌排,省去基地組裝軌排的運輸費用、軌排平臺的制作費用、軌排吊裝龍門吊的制作費用約100 萬元。
