隨著港口建設的發展擴大，施工工藝和施工技術 不斷完善和提高，碼頭工程的內部和外部質量都達到了一個新的水平，但作為水上施工的高樁碼頭面層龜裂現象一直是施工單位比較頭痛的問題。鑒于碼頭施工有其自身的特點，水上施工條件不如陸上方便，受到施工船機、天氣影響較大，質量控制相對較難，就本人所了解工程中均存在著面層龜裂現象，下面就這些工程面層龜裂的共同特點及產生的原因和防治措施做以下探討：

　　一、碼頭砼面層龜裂的特點：

　　龜裂屬于碼頭面層裂縫中的一種，也是最為常見的一種，此類裂縫細小，數量多，地規則，往往遍布整個碼頭面層。出現的時間有早有晚，有的兩三天內就出現，有的在面層施工完畢后15~30天后出現，而有的則在半年或者一年后才變得較為明顯，嚴重影響碼頭的觀感得分，是工程創優的絆腳石。

　　二、碼頭砼面層龜裂產生原因分析：

　　經過幾個工程的觀察、探討和實踐，認為面層龜裂產生的主要原因有以下三種：砼約束性龜裂、砼干縮性龜裂、砼不均勻性龜裂。

　　1、砼約束性龜裂：

　　a. 鋼筋砼預制面板對現澆面層收縮的約束力較大，當面層收縮變形較大時，就易產生約束性龜裂。

　　b. 現澆面層砼中存在從多余的游離水，水份蒸發后砼表面與內 部變形不一致，導致約束性龜裂產生。

　　c. 現澆面層砼坍落度過大，可塑性差，一經振搗，砼中石子下沉，水泥砂漿上浮，導致砼面層材料上下不均勻，砼硬化后上下收縮不一致，產生約束性龜裂。

　　2、砼干縮性龜裂

　　a. 面層砼養護期內養護方法不當或養護不及時，造成表面失水過多、多早，水泥沒有充分水化，發生較大的干縮變形面產生干縮性龜裂。

　　b.面層砼澆筑前，面板表面未進行沖洗、濕潤，預制面板吸收大量面層砼中的水份，使面層上下產生不均勻性收縮龜裂。

　　c. 面層抹面收面時間掌握不好或抹面時風力較大，氣溫較高，使得砼表面水份蒸發較快，易產生干縮性龜裂。

　　3、砼不均勻性龜裂

　　a. 砼中所用的砂石中雜質（如泥土、粉塵、有機物等）含量過大、砂石級配不良或骨料粒徑過大，拌制砼時計量不準確，砼時干時稀等原因導致砼均勻性差而產生不均勻性龜裂。

　　b.砼振搗時插點隨意，不均勻，振搗時間不一致使面層砼不均勻而產生不均勻性龜裂。

　　三、面層砼龜裂的防治措施：

　　面層砼龜裂雖是一個老大難問題，但并不是不可克服的頑癥，只要我們針對施工實際情況，制定嚴密的施技術措施，采取得力有效的施工工藝，面層砼龜裂應該可以得到有效的控制。在以往幾個工程中均采取了一些有效的措施（包括本人現在所參與的北侖四期工程，在引橋面層砼澆筑，也采取了在磨耗層中摻入定量的聚丙烯纖維網，來防治龜裂產生）：

　　a. 選擇級配良好的砂石做粗骨料，嚴格控制砂石的雜質含量，嚴格進行砼投料計量，防止人為造成砼的不均勻性。

　　b.嚴格控制好砼坍落度，一般控制在50~70mm，使 砼可塑性較好。

　　c.施工前對預制面板、已澆筑的砼進行充分均勻濕潤，并清除表面積水。

　　d.嚴格控制振搗時間和振搗的均勻性，防止漏振和過振。

　　e.采用抹面機抹面，提高抹面的均勻度，并掌握控制好抹面時機，以砼初凝后手壓砼有印痕為宜。

　　f.機械抹面后進行人工細平和拉毛，然后先覆蓋塑料溥膜再覆土工布進行保濕養護。

　　g.現澆面層砼中摻入一定量的聚丙稀纖維等材料來提高砼的表面張力，以減少面層龜裂。

　　h.在砼中摻加一定量的膨脹劑，以填補干縮等產生的裂縫。

　　i.采用真空吸水工藝，以減少面層砼中多余的游離水，以減少面層干縮性龜裂。

　　j.對澆筑好的面層砼及時進行分縫處理，以便讓面層砼有足夠的伸縮余地。

　　四、結語

　　面層砼龜裂現象雖然是目前施工中的質量通病，但只要我們施工時能夠認真對待，制定合理可行的技術措施，因地制宜地采取防治的措施，還是可以在一定程度上克服這一難題，使得碼頭面層砼龜裂得以很好的控制。