T梁預(yù)制TRANBBS施工方案

一、T梁預(yù)制施工方案
1、概述
T梁預(yù)制既可以在施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，如果有條件也可以在構(gòu)件廠預(yù)制。
2、施工工序安排：
模板制作
鋼筋下料成型         鋼筋籠入模         支模板        綁扎面板筋
鋼筋籠綁扎                                            安裝預(yù)埋件
 波紋管架立          壓漿      張拉      蒸汽養(yǎng)生       澆注砼
                            封錨          存梁
①、模板的制作：模板一般采用箱柜式鋼模板，框架采用7.5cm角鋼，側(cè)面模采用4mm鋼板，各焊縫牢固嚴(yán)密，焊縫磨平，底模自下而上分別為30#工字鋼、10#槽鋼、5mm鋼板，其中30#工字鋼與預(yù)制平臺(tái)預(yù)埋筋焊接，底側(cè)模采用“幫夾底”內(nèi)襯膠管以防漏漿，模板表面涂油皂混合型脫模劑。
②、鋼筋的綁扎及波紋管的架立安裝：
普通構(gòu)造筋彎曲成型在鋼筋棚完成，綁扎工作在綁扎平臺(tái)上進(jìn)行，為保證鋼筋位置準(zhǔn)確，在平臺(tái)上事先放出大樣線，鋼筋按線綁扎，先綁扎馬碲部分和腹板部分，鋼筋綁扎實(shí)行《公路橋涵施工技規(guī)范》JTJ041-89和《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98，然后架立波紋管。波紋管內(nèi)徑根據(jù)圖紙要求而定，安裝前檢查其強(qiáng)度、剛度、尺寸，滿足TRANBBS設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行。定位時(shí)，首先確定梁端為原點(diǎn)建立坐標(biāo)，根據(jù)圖紙坐標(biāo)值，確定孔道底部石梁各斷面的空間位置，按位置焊架立筋，安裝波紋管，焊固定波紋管的夾子。波紋管為運(yùn)輸方便，其長(zhǎng)度每節(jié)應(yīng)取9m左右（視梁長(zhǎng)而定），安裝時(shí)波紋管接頭處用接頭管（一般大于波紋管0.5mm）的波紋管套接，用膠帶纏住，最終達(dá)到管道安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。用吊車或龍門吊將鋼筋籠吊入模板內(nèi)，綁扎預(yù)埋件（連接鋼板或伸縮縫預(yù)埋筋）安放預(yù)留槽連接鋼板，然后按設(shè)計(jì)尺寸支側(cè)模，端模。
③、澆筑砼：砼為現(xiàn)場(chǎng)拌制或商品砼，各種原材料砼二級(jí)以上試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后使用，拌和過程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的測(cè)定，每周對(duì)攪拌機(jī)計(jì)量、校驗(yàn)最少一至二次。拌和時(shí)間不小于2分鐘，砼要均勻，隨時(shí)檢查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度與砼振搗速度要相配合，砼進(jìn)入料斗后，由吊車或龍門吊卸模板內(nèi)，料斗下口距梁頂面不大于20cm，保證T梁砼在澆筑過程中不發(fā)生離析現(xiàn)象。
砼澆筑時(shí)考慮拌和能力，運(yùn)輸距離和澆筑速度、氣溫和振搗效果，根據(jù)梁高確定分幾層澆筑：一般為首先為馬蹄部分，二層為梁腹中部，三層為梁腹上部，第四層為面板部：按先端部向跨中至另一端部澆筑，砼連續(xù)澆筑。
為了保證砼的密實(shí)度，提高砼強(qiáng)度，在施工中采用附著式振搗器和振搗棒（50棒，30棒）聯(lián)合完成，其中附著式振搗器振搗梁的馬蹄部和腹部，插入式振搗棒振搗腹部和面板，在振搗過程中不能殺蟲劑及模板，鋼筋及波紋管，插點(diǎn)為行列式均勻進(jìn)行，兩點(diǎn)間距為50cm以內(nèi)，錨區(qū)和波紋管曲線變化部鋼筋及波紋管較密集處，采用30棒和50棒作業(yè)，插點(diǎn)間距控制在30cm，另外，振搗上層砼時(shí)，棒要插入下層砼5-10cm以消除接觸面，當(dāng)砼不再下沉，氣泡不再發(fā)生，水泥漿開始上浮，表面較為平整時(shí)可停止振搗，所需時(shí)間控制后15-30s，平板式振搗器控制在25-40s，同時(shí)不可過振，否則易發(fā)生石子下沉，灰漿上升。
振搗過程隨機(jī)檢查預(yù)埋鋼板，預(yù)埋筋的位置，孔道是否進(jìn)漿，模板的緊固程度，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，隨時(shí)解決。
⑤、張拉：砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)，方可降溫拆砼模板，進(jìn)行張拉。
首先重新標(biāo)定，根據(jù)標(biāo)定值及張拉力確定油表讀數(shù)，計(jì)算伸長(zhǎng)值（詳見計(jì)算書）。千斤頂、油表、油泵配套使用，使用200次以后重新標(biāo)定。錨具、鋼絞線在使用前進(jìn)行檢驗(yàn)。
準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)行張拉，首先穿車，為防止鋼紋線在孔道內(nèi)纏繞，穿束端用膠帶纏緊，長(zhǎng)度不小于50cm，其他部位用22#鉛絲綁扎，使整束保持順點(diǎn)，穿束完成后，安裝千斤頂、錨具，進(jìn)行張拉，為使鋼絞線在孔道內(nèi)充分舒展而施加預(yù)應(yīng)力，其伸長(zhǎng)值為鄰級(jí)伸長(zhǎng)值，然后分段張拉到控制應(yīng)力再超張拉一定量值，測(cè)得伸長(zhǎng)值。張拉采用兩端張拉、雙控，應(yīng)力控制為主，鋼絞線伸長(zhǎng)值作為校核，伸長(zhǎng)值偏差控制在±6%，超過±6%查明原因，再進(jìn)行張拉。
⑥、壓漿封錨：張拉完成后，用吊車或龍門吊“出鍋”放到存梁區(qū)進(jìn)行壓漿，壓漿要盡早進(jìn)行。壓漿工藝采用一次壓注法，將準(zhǔn)備好的水泥漿按先下孔后上孔的順序依次壓入孔道，待冒漿端冒漿均勻后，在壓力作用下用不塞將冒漿孔塞住。壓漿時(shí)水泥漿的制備：水泥采用普礎(chǔ)525R，水灰比控制在0.4 - 0.45之間，摻加一定數(shù)量的膨脹劑（一般為0.1‰鋁粉），凈漿的膨脹率小于10%，泌水率最初時(shí)小于4%，拌和好不小時(shí)后小于2%，24小時(shí)后泌水應(yīng)全部被收回，水泥漿稠度控制在14 - 18mm之間，水泥漿在壓注前和過程中應(yīng)經(jīng)常被攪動(dòng)，壓漿完成達(dá)強(qiáng)度后，用砂輪鋸切去多余鋼束，并保留4cm，然后焊接綁扎封錨鋼筋支模板，同時(shí)控制梁長(zhǎng)和斜度，再用梁同種標(biāo)號(hào)砼澆筑封錨砼。
⑦、拆除封錨模板：在梁上標(biāo)出種類、編號(hào)方向及生產(chǎn)日期，以便運(yùn)輸安裝。
3、冬季施工：
①、砼攪拌時(shí)間延長(zhǎng)50%，攪拌用水用蒸汽或生火加熱到45℃ -50℃，壓漿采用的凈漿加入防凍劑。
②、施工現(xiàn)場(chǎng)溫度降到-5℃及有6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，停止室外施工：
③、蒸汽養(yǎng)生時(shí)升溫速度不超過10℃/h
4、工程質(zhì)量管理：
①、工程質(zhì)量目標(biāo)：構(gòu)件質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。
②、施工規(guī)范按TRANBBS交通部《公路橋涵施工TRANBBS技術(shù)規(guī)范》JTJ041 - 89執(zhí)行，質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071 -98。
③、質(zhì)量管理辦法：各施工班組實(shí)行自檢、互檢，進(jìn)行工序交接，由質(zhì)控員檢驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一道工序。
④、構(gòu)件出廠（場(chǎng)）前，對(duì)每片梁組織驗(yàn)收檢查，確保合格后出廠（場(chǎng)）。
5、預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算
預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算采用如下公式：
ΔL=                  
    ΔL   ——    理論伸長(zhǎng)值cm
Q    ——   Q=1    1.03Qk     Qk(張拉控制應(yīng)力)Mpa
Eg   ——   鋼絞線張拉部分長(zhǎng)度(Cm)
    h    ——   與孔道壁摩阻系數(shù)(取自實(shí)測(cè))
θ   ——    從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)
  &

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nbsp x    ——    從張拉端至計(jì)算截面積的孔道長(zhǎng)度
    k    ——    孔道每m局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)（0.0006 -0.001）因摩阻取自實(shí)測(cè)，Eg取自鋼絞線檢測(cè)報(bào)告，故方每組中只列出計(jì)算公式。具體張拉伸長(zhǎng)值在實(shí)施張拉前進(jìn)行摩阻實(shí)測(cè)，然后計(jì)算伸長(zhǎng)值，把伸長(zhǎng)值計(jì)算書上報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。
二、T梁運(yùn)輸、安裝
1、人員安排及生產(chǎn)組織
為了保證T梁運(yùn)輸及安裝質(zhì)量，故需成立T梁運(yùn)輸、安裝領(lǐng)導(dǎo)小組，具體人員安排如下：
a、人員組織略
b、分工略
2、T梁運(yùn)輸安裝進(jìn)度計(jì)劃：
3、T梁運(yùn)輸?shù)跹b方法：
    ⑴、設(shè)備配備略
⑵、運(yùn)輸設(shè)備的選用：T梁運(yùn)輸一般選用馬力比較大的為動(dòng)力前車，后車選用專用運(yùn)梁“炮車”。
⑶、T梁的裝、卸在方法：由吊車或龍門吊吊起T梁后放在拖車上，梁底鋪設(shè)方木及橡膠墊，在橡膠墊上鋪一層草墊以防污染及梁底損壞，拖車的前后車分別用兩道鋼絲繩捆綁、緊固。T梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，用吊車直接吊起安裝在蓋梁支座上，并及時(shí)做好支撐及梁與梁之間的連接，以保證其穩(wěn)定性。
⑷、運(yùn)輸路線選擇：略
⑸、T梁安裝：
a、安裝順序及方法：T梁按照設(shè)計(jì)要求如無要求則按照先后順序安裝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況而定。可采用一臺(tái)或兩臺(tái)吊車安裝。
b、主吊索及吊環(huán)的選用：略
4、安全控制措施：為使T梁運(yùn)輸及安裝工作安全、順利地完成，各崗位指揮及工作人員在遵守國家和本單位制定的安全條例及制度的前提下，還必須執(zhí)行為此項(xiàng)工作制定的如下制度：
⑴、所有參加運(yùn)輸、安裝的工作人員，必須經(jīng)過此項(xiàng)工作組織的安全技術(shù)培訓(xùn)后方可上崗。
⑵、每車配備兩名安全員負(fù)責(zé)行駛中的安全工作，只裝運(yùn)輸期間，工作人員要嚴(yán)守操作規(guī)程，服從指揮，任何人不得酒后作業(yè)。
⑶、所有參與此項(xiàng)工作的人員需工作配備的工作服，頭戴安全帽，腳穿膠底工作鞋。信號(hào)指揮必須特別佩戴“信號(hào)指揮”標(biāo)志。
⑷、T梁在運(yùn)輸過程中，T梁尾部和中間部加設(shè)明顯的燈光標(biāo)志。
⑸、起重裝卸人員，必須按規(guī)定使用勞保用品，工作人員按規(guī)定佩帶工作牌。
⑹、各相關(guān)部門，班組對(duì)自己所用設(shè)備、工具、車輛進(jìn)行全面的檢修，排除隱患。
⑺、在計(jì)算選用主吊索時(shí)，安全系數(shù)不得小于5，計(jì)算選用捆綁繩索時(shí)，折減系數(shù)不小于45%。
⑻、吊車各參數(shù)的選用不大于其工作極限的80%。
⑼、運(yùn)輸?shù)缆费鼐€困難的危險(xiǎn)地段需設(shè)置明顯標(biāo)志。
⑽、吊裝開始時(shí)要試吊，待構(gòu)件吊起5—10cm時(shí)，停止起吊，進(jìn)行檢查，無問題后，繼續(xù)吊裝，吊物下嚴(yán)禁站人。
⑾、在進(jìn)出高速路之前和采取緊急制動(dòng)以后，必須對(duì)車輛的主要安全機(jī)件和重物捆綁繩索進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，方可行車。
⑿、所有運(yùn)輸車輛在高速路上的行駛速度，時(shí)速不得超過60km。
⒀、吊車在吊重物時(shí)，司機(jī)和隨車機(jī)械師必須同時(shí)在場(chǎng)。
⒁、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人監(jiān)視起重機(jī)液壓腿有無漏油的現(xiàn)象，與地面承接處是否性平傾斜，下陷，吊裝繩索有否變形，斷絲現(xiàn)象，并及時(shí)匯報(bào)。
⒂、每完成一件T梁的吊裝工作，要及時(shí)對(duì)運(yùn)輸、吊裝車輛及吊索進(jìn)行保養(yǎng)和安全檢查。
5、注意事項(xiàng)：
注意T梁伸縮縫預(yù)留槽的位置，每片T梁安裝完成后準(zhǔn)確及時(shí)地做好施工記錄。
6、T梁安裝完畢后，進(jìn)行梁與梁之間接頭與接縫的混凝土澆注。
三、架橋機(jī)的應(yīng)用
1、概述：架橋機(jī)比較適合地形、地貌比較復(fù)雜，過水橋梁的施工，因此它的適用范圍也是較為普遍的，它是由兩個(gè)承重的縱導(dǎo)梁，兩個(gè)橫向移動(dòng)的橫導(dǎo)梁及兩個(gè)起重天車等組成，可完成跨徑35米，梁重80噸以內(nèi)的簡(jiǎn)支梁的吊裝，對(duì)正橋及斜橋都較適用。
2、架橋機(jī)組裝就位：圖（略）
⑴、在填土壓實(shí)后的橋臺(tái)一側(cè)（長(zhǎng)100米，寬同路基寬）將縱導(dǎo)梁按先后順序排列。設(shè)了對(duì)支點(diǎn)，對(duì)支點(diǎn)縱向間距由后至前分為：1米、26.2米、50.2米；橫向間距3.2米。支點(diǎn)可用道木垛，上面固定滾輪而成。和縱導(dǎo)梁底軌相吻合。橫向定位和橫導(dǎo)梁上千斤項(xiàng)支撐點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。最前端支撐點(diǎn)滾輪下設(shè)后橫導(dǎo)梁（此導(dǎo)梁無支架）。最后端支點(diǎn)可用運(yùn)梁車代替，可以運(yùn)行。
⑵、另一組代支架組裝好的前橫導(dǎo)梁放在橋臺(tái)支座處就位。滾輪放好但不固定。
⑶、調(diào)好各支點(diǎn)使其標(biāo)高與橋梁豎曲線吻合。
⑷、用吊車配合將縱導(dǎo)梁對(duì)接就位，并將兩梁用拉桿連接為一整體。
⑸、安裝超重天車及縱導(dǎo)梁前端的懸掛式支撐點(diǎn)。
⑹、起重天車此時(shí)作為配重須放在縱導(dǎo)梁支點(diǎn)后端，并用天車上面的5噸倒鏈和縱導(dǎo)梁索位。
⑺、在縱導(dǎo)梁后安裝5噸慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，主繩接縱導(dǎo)梁的后端。為向前竄引繩；輔助繩接縱導(dǎo)梁前端，雙向控制（圖略）。
⑻、開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)緊主繩、松輔助繩，使縱導(dǎo)梁途徐徐前進(jìn)到前一蓋梁支點(diǎn)，在運(yùn)行一半時(shí)須向后調(diào)整一次起理天車位置（做配重）。
⑼、將縱導(dǎo)梁前掛支撐腿支在蓋梁前外邊緣上。
⑽、使用前起重天車采取鋼索斜拉方式吊起前橫導(dǎo)梁前行就位，并安裝好斜撐及滾輪。斜撐支腳與蓋梁固定。
⑾、松掉支撐桿，將起重天車回位，索好。縱導(dǎo)梁繼續(xù)前行，直至主要承重吊中心至跨中到達(dá)吊裝位置。
⑿、將前橫導(dǎo)梁用數(shù)對(duì)攬風(fēng)繩拉好。
3、T梁吊裝（圖略）
⑴、架橋機(jī)最大起吊重量80噸。
⑵、鋪設(shè)鐵路，鋪至存梁處軌距2.1米，鐵軌應(yīng)與橫導(dǎo)梁上千斤頂支點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。鐵路前端鋪到第一橫導(dǎo)梁（后橫導(dǎo)梁）下。
⑶、用千斤頂將縱導(dǎo)梁逐點(diǎn)頂起，卸下滾輪堆入小平車。
⑷、打開縱導(dǎo)梁后端連接拉桿，用運(yùn)梁車將T梁進(jìn)兩縱導(dǎo)梁之間直至后橫導(dǎo)梁。
⑸、將起重天車后退到后橫導(dǎo)梁后邊，前起重天車吊起T梁前吊點(diǎn)鋼索，與動(dòng)力運(yùn)梁車協(xié)同吊梁前行。
⑹、當(dāng)動(dòng)力車運(yùn)梁至后橫導(dǎo)梁時(shí)，用后起重天車吊起T梁后點(diǎn)鋼索。
⑺、兩起重天車運(yùn)梁繼續(xù)前進(jìn)到達(dá)T梁縱向位置。
⑻、用橫導(dǎo)梁兩端的卷揚(yáng)機(jī)牽引繩拉動(dòng)載梁的縱導(dǎo)梁下的小平車，橫后運(yùn)動(dòng)達(dá)到該梁支座位置。
⑼、用起理天車將T梁落下就位，并與其它梁翼板鋼筋焊接或支撐，以保持穩(wěn)定。
⑽、將縱導(dǎo)梁移至到位，準(zhǔn)備下一片T梁吊裝。
⑾、吊完第一片梁，縱導(dǎo)梁負(fù)載后必須檢查一次縱導(dǎo)梁對(duì)接螺栓，如有松動(dòng)應(yīng)擰緊。
4、前移縱導(dǎo)梁（圖略）
⑴、一孔T梁安裝完畢后，將縱導(dǎo)移至接梁位置，用千斤頂頂起，換車為輪，連接縱導(dǎo)梁后端拉桿。
⑵、將5噸卷揚(yáng)機(jī)前移一孔，運(yùn)梁鐵路前鋪一孔。
⑶、在后橫導(dǎo)梁的后邊做臨時(shí)支點(diǎn)替代后橫導(dǎo)梁，用起重天車將后橫導(dǎo)梁前移一孔至梁端替代前橫導(dǎo)梁。
⑷、松掉前橫導(dǎo)梁攬風(fēng)繩，準(zhǔn)備前移，其方法同前所述。最后一孔吊裝前卸去前橫導(dǎo)梁支腳。

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