水泥穩定碎石下基層試驗路段TRANBBS施工方案
一、 工程概況
我部計劃于2003年9月21日進行水泥穩定碎石下基層試驗段施工，位置選在主線K392+300~K392+500處右幅。試驗段全長200m，路面頂面寬度12.41m，底面寬度為12.77m，壓實厚度18cm，合計壓實方量為453.24m3，需拌和料約1056t，計劃施工時間1天。
二、 試驗段的目的及試驗內容
  通過試驗段的鋪筑，進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。試驗具體內容包括：①確定用于施工的集料配合比；②確定材料的松鋪系數；③確定標準的施工方法；④確定每一件作業段的合適長度。
三、 材料及配合比
我部水泥穩定碎石下基層碎石材料采用新余歐里采石場0~10mm碎石，10~20mm碎石，20~30mm碎石,水泥用上高華廈牌32.5級水泥，粗砂采用。下基層所有礦料已委托江西省TRANBBS交通工程質量監督站進行檢驗，各項指標滿足規范要求。我部工地試驗室在監理工程師的指導下進行了水泥穩定碎石下基層理論配合比試驗。經駐地辦平行試驗并批準的配合比為：水泥用量5.0%，20~30mm碎石%，10~20mm碎石%，0~10mm碎石%，粗砂%，最大干密度2.33g/m3,最佳含水量% (詳見基層配合比組成TRANBBS設計報告) 。
四、 投入的主要施工機械設備
試驗路段擬投入的主要設備有：ABG423攤鋪機一臺、YZ18JA壓路機一臺、LSS220壓路機一臺、XP261膠輪壓路機二臺、重型自卸車7臺、WDB500型拌和樓一套。
五、 施工組織機構及人員安排
施工組織機構見下圖：









六、 施工方案及質量控制
  主要施工工序如圖所示：




詳述如下：
1. 準備底基層
在施工前應對路面底基層進行全面檢查，逐樁檢查底基層的橫斷面尺寸：寬度、縱坡、橫坡度、中邊樁高程做好詳細的檢查驗收記錄。同時清掃路面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔，攤鋪前灑適量的水使表面濕潤。
2. 測量放樣
施工前對擬鋪筑路段按10m一個斷面進行標高與中邊樁測量，并報監理工程師批準后中，才能正式施工。施工前現場按斷面10m一個中邊樁標高進行控制。
3．主要施工參數
在試驗路段中，除試驗確定的有關數據外，其它施工參數安排如下：
1. 施工混合料的控制含水量：最佳含水量
2. 攤鋪寬度：單幅頂面寬12.51m，底面寬12.87m，比設計寬度多出10cm。
3. 施工中遵守的TRANBBS技術質量標準:
壓實度   代表值 98%          用灌砂法檢測
強度     大于4Mpa           無側限抗壓試件
平整度   8mm                 用3m直尺
縱斷高程 +5mm,-10mm           用水準儀檢查
橫坡度   ±0.3%              用水準儀檢查
厚度     均值-8mm,單個值-10mm 與壓實度檢測同步
寬度     ≥設計寬度          鋼尺
彎沉值   0.228mm(上面層)     5.4m貝克曼梁
4. 混和料的拌和
采用集中廠拌法,拌和機械為WDB-500型拌和樓一套,其生產能力為500~550t/h。
在正式拌和混合料之前，必須先調試所有設備，待一切正常后才能拌和混合料，根據試驗提供的理論配合比進行試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合要求，同時測定含水量，反復調試達到設計及規范要求，此時得到的參數才能在試驗段施工時使用。
基層使用的材料為（20~30mm）碎石+（20~10mm）碎石+（0~10mm）石屑+水泥。碎石與石屑由裝載機進料，鏟料時，鏟斗應離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。石料進倉后在拌和過程中應始終保持料倉內有石料，不得中途停料，料倉貯滿料后，即開動拌和機上料攪拌，同時加水。從皮帶輸送混合料到出料是一個連續的過程，在拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料卸車時，須經專職的質檢員對其外觀質量進行檢查，若發現水量過大或過小，拌和不均勻，應對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質量穩定可靠為止。
  拌和站人員要記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現的停機時間及原因，便于查詢有關資料。
6.運輸與卸料
考慮到運距較短，約10分鐘可往反一趟，運輸車采用重型自卸車7輛進行運輸，自卸軒運送混合料，直接卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。
7.攤鋪混合料
為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質量我經理部擬采用一臺ABG攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機裝 有自動調平裝置和預壓實裝置，路幅兩側采用走掛鋼絲繩的方法控制高程。鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調整，攤鋪機的找平儀沿鋼絲繩前進，達到控制高程的目的。攤鋪中嚴格控制前進速度，使攤鋪能連續、勻帶前進。
合格的運料車3~4輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發生缺料，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。根據實際生產能力，控制攤鋪機行走速度在1.5m/min以內。在攤鋪后設專人消除粗、細集料離析現象，并用新拌混合料填補。在攤鋪后，及時用水準儀檢測鋪筑厚度，若不符合要求 ，及時調整。
8.碾壓
一般攤鋪30~50m即進行碾壓了，做到攤鋪一段，碾壓一段，并要注意的攤鋪延滯時間(即從開始拌和到壓實成型，不能超過水泥終凝時間4h)，爭取在三小時以內完成碾壓。我經理部配備1臺18t振動壓路機、1臺20t振動壓路機、2臺膠壓路機對攤鋪的下基層及時碾壓，直到達到壓實度標準為止。為了提高平整度，碾壓在距離保證最佳含水量的同時，盡量延長。碾壓時，先用18t壓路機在橫斷面方向由低側向高側行返靜壓1遍，時速1.5km/h，再用20t壓路機由低側向高側行返靜壓1遍，時速1.5km/h，然后用20t振動壓路機振動碾壓3~5遍，時速2.0~2.5km/h，最后用膠輪壓路機收光1~2遍，使基層表面平整定型。振動碾壓時，兩相鄰碾壓道不小于30cm左右重疊量。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開0.5~1m。
9.接縫處理
接縫處理是基層施工當中很重要的一個環節。我經理部采用的是一臺ABG攤鋪機，不存在縱向接縫的問題，公存在橫向接縫。作業段最后一段碾壓完成后，進行垂直切縫。先用三米直尺確定切縫斷面的位置，人工挖掉多余部分，使橫縫垂直向下且整齊順直。
10.養生
碾壓完成檢測合格后進行保濕養生(采用麻袋覆蓋方法)，時間不少于7d。養生期間應使水泥穩定下基層始終處于濕潤狀態。除灑水車外應封閉

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交通，不得通車。等驗收合格后方可開始上基層結構層施工。
五、質量保證措施
1、施工現場設立質量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程，對攤鋪出來的前50m及時檢測，驗證預計的攤鋪厚度和虛鋪厚度是否正確無誤，對松鋪系數進行驗證，并在后續的攤鋪中進行調整。質檢人員隨時研究改進方法，及時反饋各項目信息，使各項指標符合技術規范要求，使試驗段施工保質保量順利進行。
2、按照交通部頒布《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98)和《監理實施細則》技術要求進行壓實度、平整度、縱斷面高程、橫坡等檢測，取樣進行水泥含量、礦料級配試驗，鑒定水穩層外觀。試驗段結束后，及時進行成果整理，待駐地辦審查成果報告后，報監理工程師代表批準。

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