在連續(xù)剛構(gòu)橋TRANBBS施工中認(rèn)識的幾個問題

[摘要]從施工的角度來提示在TRANBBS設(shè)計(jì)連續(xù)剛構(gòu)橋時不可忽視的問題，主要內(nèi)容有：縱向預(yù)應(yīng)力束的錨固角度與管道局部偏差、豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的回縮、節(jié)段的養(yǎng)生時間、日溫差的作用等；同時討論了線形控制中四個重要問題。

[關(guān)鍵詞]連續(xù)剛構(gòu) 施工與設(shè)計(jì)

連續(xù)剛構(gòu)強(qiáng)大的生命力，它投資少，施工質(zhì)量容易保證，兼之跨度可與斜拉橋競爭，連續(xù)剛構(gòu)橋在國內(nèi)有相當(dāng)大的發(fā)展前景。筆者曾參與或主持三座大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工TRANBBS技術(shù)工作，現(xiàn)將施工中考慮到的幾個問題提出來，拋磚引玉，供施工和設(shè)計(jì)參考。

1、現(xiàn)澆段

邊跨現(xiàn)澆段一般采用落地滿堂支架，在施工過程中難度相當(dāng)大，特別是在高墩、地基復(fù)雜的情況下。某橋40m現(xiàn)澆段（720m3砼）用鋼材高達(dá)1150t，耗時120天，難度、費(fèi)用相當(dāng)大。邊跨中跨比例宜為0.54～0.55縮短現(xiàn)澆段長度，減小現(xiàn)澆段內(nèi)的剪力，方便施工，也容易保證施工質(zhì)量，節(jié)約投資。

2、結(jié)構(gòu)內(nèi)力方面

向預(yù)應(yīng)力束的錨固角度與管道局部偏差

一般的，預(yù)應(yīng)力束錨固方向與斷面線存在一定的角度（有時還是空間角度），見圖1a。該角度在圖紙上可以描述，而在施工中不能控制，原因有：1斷面線觀測控制十分困難；2斷面線本身位置也隨施工過程而變化。其實(shí)在設(shè)計(jì)中完全可以使預(yù)應(yīng)力束自然地在錨固斷面上基本垂直地錨固（圖1b），極大地方便施工。其實(shí)嚴(yán)格控制錨固角度也沒有多大的意義。

圖1a 1b

預(yù)應(yīng)力管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)K與管道線形、施工水平有很大的關(guān)系；另外一個因素就是管道直徑與預(yù)應(yīng)力束的直徑差，隨著橋梁跨度的增大和砼標(biāo)號的提高，設(shè)計(jì)者盡可能地減小截面面積以減小恒載比例，這樣會相應(yīng)地增大預(yù)應(yīng)力束面積 而減小管道面積。設(shè)計(jì)中確定的預(yù)應(yīng)力束坐標(biāo)其實(shí)是預(yù)應(yīng)力管道的坐標(biāo)，設(shè)計(jì)中要考慮施工的正負(fù)誤差和預(yù)應(yīng)力束的偏心，偏心值取決于管道直徑與預(yù)應(yīng)力束的直徑差。如果取k=0.0008,μ=0.19,則預(yù)應(yīng)力張拉伸長量僅在束長小于180m滿足施工規(guī)范規(guī)定±6%，而目前預(yù)應(yīng)力束長達(dá)267m，實(shí)踐表明規(guī)范中K值過于嚴(yán)格。據(jù)筆者推算在施工不是十分嚴(yán)格的情況下K值可達(dá)0.004。

豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的回縮

如圖2a為豎向預(yù)應(yīng)力錨固端大樣，預(yù)應(yīng)力筋錨固后應(yīng)垂直于錨墊板。施工中有這樣的不利因素組合或單獨(dú)作用：①錨墊板與鋼筋中心線不垂直；②砼表面凹凸不平與鋼筋中心線不垂直，張拉時鋼筋不能保持原有中心線而使鋼筋偏心；③錨固螺母的緊固靠手去向下擰緊，難以達(dá)到要求，如達(dá)到圖2b中c點(diǎn)后就不可能下擰了。如果上述三個因素組合在一起，則錨固時預(yù)應(yīng)力筋回縮可達(dá)5mm。現(xiàn)假設(shè)φ預(yù)應(yīng)力筋長度為4.5m，張拉力50t，伸長量約為13 mm，則預(yù)應(yīng)力損失相當(dāng)大（38%）。如此情況設(shè)計(jì)者應(yīng)考慮到，成其是現(xiàn)澆段部分梁體矮、剪力大。

圖2a 2b

箱形截面頂?shù)装寮芰⒔?P>

箱梁頂?shù)装迳系钠胀ㄤ摻钤O(shè)置一般是這樣的：上下面有一層縱向和橫向主筋組成的鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)之間設(shè)豎向的聯(lián)系筋，該聯(lián)系筋習(xí)慣地稱為“架立筋”。在底板上該聯(lián)系筋要承受相當(dāng)?shù)睦Γ绕湓诳缰械装逵蓄A(yù)應(yīng)力束時。國內(nèi)曾有因設(shè)計(jì)失誤而在預(yù)應(yīng)力張拉過程中使底板分層的實(shí)例。對于長懸臂翼板的聯(lián)系筋也要從設(shè)計(jì)上和施工上保證。簡單地稱聯(lián)系筋為架立筋，模糊了部分人員（尤其是不參與設(shè)計(jì)的）對聯(lián)系筋作用的認(rèn)識，而在施工中放松了要求。

節(jié)段的養(yǎng)生時間

一般資料討論砼性質(zhì)以72小時齡期為起點(diǎn)。一般認(rèn)為在砼達(dá)到一定強(qiáng)度后即可張拉，沒有對齡期作出要求。為趕工期，張拉時（砼強(qiáng)度達(dá)80%）砼齡期最短可為48小時。結(jié)構(gòu)一旦在某齡期小彈性模量狀態(tài)下發(fā)生了位移，即使彈性模量隨時間而增長，已發(fā)生的位移已不可恢復(fù)。而且，短齡期砼在拉應(yīng)力狀態(tài)下或壓應(yīng)力減小情況下發(fā)育不均勻，也會影響徐變收縮的發(fā)展。對于由某些粗集料（如閃長巖）組成的高標(biāo)號砼其彈性模量E與強(qiáng)度R并不存在常見的E—R數(shù)學(xué)關(guān)系。張拉前砼養(yǎng)生時間應(yīng)有所控制。

剪力鍵的設(shè)置

懸臂現(xiàn)澆梁段連接面因?yàn)檎饟v收縮等原因難以很好的連接，設(shè)置剪力鍵比較放心。但施工不便。如果設(shè)計(jì)者認(rèn)為主梁是偏心受壓而不是受彎的話，可以不設(shè)剪力鍵而簡化施工。目前國內(nèi)有的橋梁設(shè)剪力鍵，有的不設(shè)。

日溫差的作用

理論和實(shí)際表明日溫差會引起相當(dāng)大的縱向溫度應(yīng)力，如某三跨（35+70+35m）上下等效溫度差可達(dá)10℃，引起的底板最大應(yīng)力3.9Mpa。重要橋梁在設(shè)計(jì)前應(yīng)在橋址處做相應(yīng)的模型實(shí)驗(yàn)。這樣的應(yīng)力會對砼橋面產(chǎn)生不利作用甚至產(chǎn)生裂縫。長期的日溫差反復(fù)作用在結(jié)構(gòu)懸臂階段會殘留相當(dāng)大的不可恢復(fù)的附加變形，重慶嘉陵江大橋120m懸臂日上下變動達(dá)40mm，每循環(huán)殘留變形為2%～5%。

3、線形（標(biāo)高）控制的基本條件

施工質(zhì)量穩(wěn)定、施工計(jì)劃完善的必要性

結(jié)構(gòu)計(jì)算建立在一定假定條件上，它也要求結(jié)構(gòu)處于假定條件范圍內(nèi)。如果大橋的施工質(zhì)量不能保證穩(wěn)定連續(xù)和可靠性，那么用有限元來計(jì)算大橋某時刻的狀態(tài)是十分困難的，也是跟不上變化的。砼作為結(jié)構(gòu)變形的母體，在一座橋梁中應(yīng)力求砼生產(chǎn)、生長條件一致。

某梁段立模標(biāo)高簡單的說就是設(shè)計(jì)標(biāo)高+預(yù)拱度，某梁段立模（預(yù)拱度設(shè)置）時刻處于成橋過程中，立模時刻該梁段的位移變化剛剛開始，而預(yù)拱度包括該梁段自立模時刻起在成橋過程中發(fā)生的所有位移的綜合值。結(jié)構(gòu)位移受結(jié)構(gòu)的狀態(tài)、時間、經(jīng)歷（應(yīng)力歷史）影響，故施工計(jì)劃應(yīng)完善，基本上不得變更。如果“計(jì)劃趕不上變化”，那么預(yù)拱度計(jì)算就沒有基礎(chǔ)，更談不上精度。為趕進(jìn)度，縮短砼加載齡期，就增大了徐變，而且有可能影響施工質(zhì)量。

如果施工質(zhì)量不穩(wěn)定、施工計(jì)劃變化較大，線形控制就是空中樓閣。

如果不作深入的分析會認(rèn)為掛籃增大了橋梁施工期內(nèi)的變形。筆者大略推算，一般情況下掛籃會減小變形。掛籃荷載隨懸澆推進(jìn)而一步一步加上去，掛籃拆除是一次性全部卸載的。

高應(yīng)力狀態(tài)下的應(yīng)變計(jì)算

砼線性徐變計(jì)算公式假定бha≤0.5Rba(Rba：砼28天標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度)。《橋規(guī)》又認(rèn)為在施工階段50#砼最大應(yīng)力可以等于0.75Rba(Rba ：施工時砼標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度)。徐變理論認(rèn)為如果應(yīng)力長期大于0.5 Rba，那么徐變?yōu)榉蔷€性，增長斜率明顯劇增。如嘉陵江大橋施工階段某些單元砼應(yīng)力可以達(dá)到0.58 Rba。規(guī)范假定砼彈性模量是在0.5 Rba時的割線模量，在彈性模量這一項(xiàng)上也應(yīng)該作修正。受壓試件內(nèi)的微裂縫在應(yīng)力強(qiáng)度比為0.5后時即可出現(xiàn)。微裂縫一旦出現(xiàn)，徐變迅速增加。

預(yù)應(yīng)力張拉時的變形計(jì)算

該類型橋梁中，由自重引起的變形為主，預(yù)應(yīng)力張拉減少底板壓應(yīng)力，增加頂板壓應(yīng)力，是否可以認(rèn)為底板（結(jié)構(gòu)）處于多次加載、卸載狀態(tài)，一般認(rèn)為卸載時應(yīng)力應(yīng)變曲線的割線往往平行于加載曲線原點(diǎn)的切線，而切線模量大于割線模量，故計(jì)算預(yù)應(yīng)力作用引起的變形時，彈性模量是否要修正為切線模量。另一方面，預(yù)應(yīng)力作用下的底板（結(jié)構(gòu)）狀態(tài)是否可以認(rèn)為是徐變狀態(tài)下的部分卸載，結(jié)構(gòu)會有殘留變形，不能簡單地用直接剛度法來計(jì)算其變形。

頂板橫向預(yù)應(yīng)力束的位置問題