路面工程365JT施工365JT技術
[b]當路基填筑接近尾聲，路基整修開始，亦是選定料源，取樣試驗，365JT設計配合比，路面拌和站籌建等工作的結束，實現工序轉換連續進行。成型路基達到能夠滿足路面施工的長度，即可組織路面施工。
路面首先施工左半幅，從本標段的終點向起點方向推進，右半幅以拌和站為中點，從兩端向中點相向施工。
路面施工以流水作業的方式進行，即底基層－基層－面層，三者以適當距離、時間、梯次推進。
開工之初編制路面各結構層試驗方案和選擇試驗路段，獲得監理工程師批準方能應用。
把好原材料質量關
天然砂礫集料采購時，控制好砂礫的含泥量，必要時過篩。礫石的最大粒徑不大于50mm，壓碎值不大于30%。
粉煤灰采購時，嚴格控制其燒失量，粉煤灰中不應有團塊和其它雜物。運輸和堆放必須灑水，并用彩條布覆蓋以防揚塵。擬選用××發電廠粉煤灰。
采購的石灰保存在專用的棚內，必要時用彩條布或其它東西覆蓋，并嚴格控制Ca0和Mg0的含量，定期對其含量進行檢查。
瀝青混凝土用瀝青采用進口瀝青。
骨科
上面層石料應具有良好的抗壓、抗滑、抗磨耗性能，根據沿線調查取樣試驗，擬用××料場品質較好的××巖石，中下面層以及基層選用品質較好的××巖石，且材料須滿足干凈、干燥、無風化、無雜質等規范要求。
礦粉
礦粉選用沿線較豐富的石灰巖磨制，礦粉的質量要求必須符合：小于0.075mm的顆粒含量大于80%，含水量小于1，親水系數不大于1，濕密度不小于2.5t/m3。
透層瀝青和粘層瀝青
透層瀝青采用中慢凝液體石油瀝青AL－1；粘層瀝青選用快裂的灑布型PC－3型乳化瀝青。
鋪筑試驗段
選定K×＋×××～K×＋×××段作為底基層、基層、面層試驗路段。
當底基層、基層鋪筑試驗獲得成功且正常展開施工，方在其上進行面層試驗。
底基層、基層試驗在準備試驗路段時，穩定土拌和設備應進行試運轉和試拌，通過調試得以準確控制混合料配合比。
底基層、基層鋪筑試驗在于檢驗拌和運輸、攤鋪、碾壓、養護等工序施工工藝的合理性；投入使用的設備的可靠性和最佳組合；人員的合理配置；獲得壓實系數、壓實遍數等試驗資料；確定每一作業段合適長度和松鋪厚度；選定最佳的施工工藝。
瀝青面層試驗：拌和設備同樣須在開工前進行試運轉和試拌，以檢驗其可靠程度。
瀝青面層試驗主要研究：合適的拌和時間與拌和溫度；攤鋪溫度與攤鋪速度；松鋪系數與壓實厚度；壓實溫度和壓實方法；合適的作業長度等關系，通過試驗段的修筑，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械的組合、工序銜接和操作要領，用以指導正式施工。
底基層、基層施工
混合料拌和
穩定土拌和場應合理布置，料場和場內道路硬化，集料堆放規則分明，上料時留意超大粒徑集料進入拌和機內，防止打壞拌和機葉片。控制室操縱人員除嚴格按批準配合比輸入數據外，還應隨時觀察混合料拌和質量，發現異常及時處理。
鋪筑分層
底基層視其厚度進行分層，25cm以內可作為一層施工，25cm以上可作兩層施工。
基層厚度一般在30cm以上，分兩次鋪筑。
底基層、基層混合料采用自卸汽車運輸，根據預定攤鋪厚度布點卸料，卸料點的分布應按照運輸車輛斗容量、攤鋪厚度計算確定，并在擬用路段路槽內標出網格或卸車車位，指揮卸車人員據此指揮卸車。
底基層、基層攤鋪
底基層和基層的第一次鋪筑采用平地機攤鋪整平，基層第二次鋪筑采用瀝青攤鋪機攤鋪。無論是平地機攤鋪或是攤鋪機攤鋪，操作人員依照指示樁橛標示的高度進行作業，技術、質檢人員應隨時掛線檢查，防止其厚度、平整度偏離標準較大，另外應配屬勞力對混合料離析現象進行處理。
底基層和基層的第一次鋪筑，因機械在其上往復運動，造成碾壓前密實度不均勻，為此，待初平完成采用噸位較輕之壓路機慢速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，若出現此種情況，則應以平地機再次平整，直至滿足要求。
底基層、基層碾壓
整理成形后的底基層、基層，當混合料的含水量接近最佳含水量時，立即用壓路機進行碾壓，碾壓由兩側路肩開始向路中心進行，超高段由內側向外側碾壓，后道輪跡應重疊前道輪跡：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。碾壓一直進行到要求的密實度為止，亦沒有明顯輪跡存在，碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后為2.0～2.5km/h，碾壓過程中，底基層、基層頂表面應始終保持濕潤，如表面水份蒸發，須及時灑水補充。
在路面兩側應多碾壓兩至三遍，同時嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土表面不受損壞，在碾壓過程中，如有“彈簧”“松散”起皮等現象，必須換填混合料并重新碾壓。
底基層基層養護
碾壓完成之后必須封閉365JT交通，可采用土工布或舊麻袋覆蓋底基層、基層，同時灑水進行養護。亦可采用灑布乳化瀝青液進行養護。
最低氣溫低于5℃時，必須停止施工。
瀝青混凝土施工
瀝青混凝土面層施工順序為：透層油－下面層－粘層油－中面層－粘層油－上面層－封層油。除基層頂面外，若各結構層剛剛結束施工，或雖間隔時間較長，但其表面干凈無瑕，亦可直接施工下一層。
瀝青下面層正式鋪筑之前，按設計要求栽設路緣石，然后清掃基層表面，使其達到干燥清潔、無松散顆粒的要求，其次，對基層的縱斷高程、寬度、橫坡、平整度進行檢測，復檢合格后，灑布透層油，透層油采用灑布車灑布，灑布必須均勻，不得超量、少量或漏灑，出現此種情況應予以糾正，然后撒5～10mm吸附材料（粗砂或石屑），輕壓成形，養護5天后進行瀝青下面層施工。
混合料的拌和
不同規格產地的粗細集料應分類堆放和供料，集料、礦粉和瀝青必須按批準的配合比嚴格計量配供，拌和時應充分烘干集料（包括礦粉），并將加熱溫度控制在170～180℃，瀝青加熱溫度控制在160～170℃，但不得過度加熱混合料，所有過度加熱的混合料或已經炭化、起泡、含水、花白、離析、結塊的混合料不得出現在施工現場。
混合料的運輸
采用載重量大于15t的自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現場，以減少攤鋪機前經常短時換車卸料的情況。
運輸車輛的車廂應打掃干凈，為防止瀝青混合料與車廂粘結，應于車廂的側板和底部涂1：3的柴油水混合液。
在往車廂內裝載瀝青混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現象，應縮短出料口到車廂的裝料距離。另外，裝料時，裝一斗料須移動一次車位。
從拌和場到攤鋪現場距離遠時，或在非高溫季節施工，應用蓬布（棉被）覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在雨季施工時，運料車還應有防雨蓬布。
混合料的攤鋪
攤鋪之前，釘出攤鋪機運行軌跡指示線（樁），此參照線應與線路中線、高程、縱坡、橫坡一致，以便于攤鋪機兩側的傳感器通過參照線發出信號操縱熨平板，使攤鋪機能夠鋪出合格的路面。
若采用一臺攤鋪機進行混合料攤鋪，可于中央分隔帶和土路肩處釘樁掛線即可。
若采用兩臺攤鋪機進行混合料攤鋪，可使攤鋪機一前一后呈梯次作業，間距控制在10m左右。另外，兩側依然設置鋼絲掛線，并于半幅路面的二分之一處安放與高程、縱坡、橫坡一致的可倒換使用的傳感器引導桿，前臺攤鋪機先行就位，外側傳感器置于鋼絲掛線之上，內側傳感器置于引導桿之上，攤鋪進行到10m左右時，后臺攤鋪機隨即就位，外側傳感器亦置于鋼絲掛線之上，內側傳感器安裝滑桿置于已鋪混合料頂面向前滑移，至此，高程、縱
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坡、橫坡參照系統設置完成，兩臺攤鋪機據此進行攤鋪作業。
中、上面層攤鋪時，攤鋪機安裝平衡梁，將傳感器安裝在平衡梁上，開始攤鋪之前，可于路面兩側掛線指示攤鋪機進行攤鋪，當攤鋪長度滿足平衡梁后端全部置于瀝青攤鋪層上時，打開傳感器，攤鋪機從平衡梁上獲取數據進行攤鋪。
攤鋪機行走速度應均勻，且須不間斷的攤鋪。為此，除要求間歇式瀝青拌和設備的拌和能力必須與攤鋪機攤鋪能力匹配外，還要先于攤鋪機開始攤鋪之前1～3小時拌料儲存，同時在攤鋪機前方始終保持5～10臺待卸料車輛，方能避免：因攤鋪機頻繁停機待料，熨平板下混合料熱量散失，無法碾壓密實；亦因停機熨平板自動起落造成混合料頂面輕微不平順，碾壓后平整度難以達到要求。攤鋪過程中出現離析、開縫、凹凸不平、邊角欠料等現象時，隨時專人補料處理，并用熱刮板刮平待壓。
攤鋪溫度控制在130～150℃，攤鋪行走速度控制在2m～4m/min即可。
混合料壓實
壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓段長取30～40m為宜，碾壓以鋼輪壓路機和膠輪壓路機實施。
初壓以輕型壓路機（8～12t）采用不振動的方式進行，以求穩定混合料。復壓則以振動的方式進行，噸位可選擇15～25t之壓路機，其次以膠輪壓路機進行搓揉，消除開縫，再次施以振動碾壓，直至達到密實度要求。終壓亦采用不振動的方式進行，消除輪跡即可。
壓路機自路邊向路中心順線路縱向碾壓，超高段由低側向高側順線路縱向碾壓，每次重疊寬度為：雙鋼輪30cm，三鋼輪為后輪一側輪寬的1/2。
壓路機往返呈直線運動，折返前提前減速和減振。機位橫移應在已壓成型路段上進行，以微彎后駛適當距離然后折返直行。
碾壓行進速度：初壓1.5～1.7km/h；復壓2.0～2.5km/h。
具體碾壓遍數通過試驗段確定。
初壓溫度為120～130℃，碾壓終了溫度不得低于80℃。
嚴格控制壓路機噴水量，以不粘鋼（膠）輪為度
接頭處理
為減少接頭處理難度和保證路面平整度，可將每天收工必須的中斷攤鋪位置放在構造物一端預定作伸縮縫處。
再次施工前，用切割機沿線路橫向將面層接頭處厚度不足的部分垂直切除，在切割面上均勻涂抹一層瀝青，攤鋪機就位時熨平板盡量靠后，以便利用布料槽內混合料捂熱待接接頭，使待接接頭和后鋪混合料碾壓時的壓縮變形基本一致。碾壓時壓路機沿縫橫向進行碾壓，先以大部分鋼輪置于已成面層上，小部分鋼輪置于待壓面層上，以后逐漸增加待壓面層上輪寬，隨碾壓隨用直尺檢查平整度，直至滿足要求為止。[/b
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