摘  要：三峽1～6#機無伸縮節的壓力鋼管，最后一條合攏焊縫是高強調質鋼厚板在強約束條件下的焊接，TRANBBS技術難度很大。但經過試驗研究制定出合理的焊接工藝，TRANBBS施工前準備工作充分，現場嚴格按工藝執行。實踐證明，合攏縫采用對接式接頭是可行的。
365TRANBBS交通站365jt.com    關鍵詞：壓力鋼管； 合攏縫； 焊接； 三峽工程
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365交通站365jt.com    1 概述
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365交通站365jt.com    1.1 壓力鋼管布置
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365交通站365jt.com    三峽水利樞紐電站壩后式廠房壓力鋼管直徑12.4 m，由上至下分為上斜段、上彎段、斜直段、下彎段、下平段和廠內段，長122.797 m。下平段和廠內段按明管TRANBBS設計，其中左廠7-14#壓力鋼管下平段布置有伸縮節；1-6#壓力鋼管取消了伸縮節，用10 m長墊層管來適應廠壩間的鋼管位移，此處鋼管按彈性墊層管設計。為了使下彎段與下平段間受力明確，在彈性墊層管上游端設置了三道止推環，經10 m彈性墊層管及1.22 m延伸段鋼管與蝸殼進口端連接。本文主要討論1～6#機無伸縮節壓力鋼管最后一條合攏焊縫的焊接。
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365交通站365jt.com    1.2 湊合節安裝的施工難點
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365交通站365jt.com    無伸縮節壓力鋼管與蝸殼焊接合攏時，蝸殼外圍的混凝土和通過主廠房上游墻內穿墻管的外圍混凝土均已澆筑完成，合攏焊縫是在強約束條件下施焊。眾所周知，高強調質鋼厚板的強約束焊接技術難度很大，會產生很大的焊接應力和變形，曾有個別工程出現裂縫和座環混凝土拉裂的問題。
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365交通站365jt.com    為此，如何借鑒已建工程的成功經驗，解決三峽壓力鋼管湊合節合龍焊縫焊接問題，選擇適宜的焊縫形式和確定正確的焊接工藝，將是三峽壓力鋼管施工成功的關鍵技術之一。
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365交通站365jt.com    鑒于上述原因，1～6#壓力鋼管湊合節合攏焊縫在正式施工前，三峽總公司特委托水電八局三峽機電制造安裝項目部模擬現場焊接工況，進行焊接試驗和研究，為合攏焊縫接頭選型提供依據，同時擬定出切實可行的焊接施工工藝。
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365交通站365jt.com    1.3  湊合節鋼管的材質
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365交通站365jt.com    蝸殼打壓，割除焊縫熱影響區后鋼管合攏段總長2 700 mm。合攏段由兩個管節組成，其中標準管節長1 800 mm，湊合節長900 mm。鋼管管壁材質為NK-HITEN610U2，厚度60 mm，系高強度調質鋼，其化學成份及機械物理性能指標見表1。
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